Placa de metal vintage Honda
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- Materiais:
- Metal protegido contra corrosão, construído para durar.
- Muito leve e fácil de instalar.
- Embalado com cuidado e colocado em uma embalagem resistente a choques para transporte seguro.
- Tamanho: 20 (L) × 30 (C) cm / 30 (L) × 40 (C) cm.
- ENTREGA GRATUITA E SEGURA & ENVIADO EM 48/72H (veja nossas Perguntas frequentes).
Descrição desta placa de metal Honda
Honda Motor Company, Ltd. (Japonês: 本田技研工業株式会社, Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: (Sobre esta audição de som); /ˈhɒndə/) é um conglomerado multinacional público japonês fabricante de automóveis, motocicletas e equipamentos de energia, incluindo sede localizada em Minato , Tóquio, Japão.
A Honda é o maior fabricante mundial de motocicletas desde 1959, atingindo uma produção de 400 milhões até o final de 2019, bem como o maior fabricante mundial de motores de combustão interna medido em volume, produzindo mais de 14 milhões de motores de combustão interna a cada ano. A Honda se tornou a segunda maior montadora japonesa em 2001. A Honda foi a oitava maior montadora do mundo em 2015.
A Honda foi a primeira montadora japonesa a lançar uma marca de luxo dedicada, Acura, em 1986. Além de seus principais negócios de automóveis e motocicletas, a Honda também fabrica equipamentos de jardinagem, motores marítimos, motos de água e grupos geradores, bem como outros produtos. Desde 1986, a Honda está envolvida em pesquisas em inteligência artificial e robótica e lançou seu robô ASIMO em 2000. Também se aventurou no setor aeroespacial com a criação dos GE Honda Aero Engines em 2004 e do Honda HA-420 HondaJet, cuja produção começou em 2012. A Honda possui duas joint ventures na China: Dongfeng Honda e Guangqi Honda.
Em 2013, a Honda investiu aproximadamente 5,7% (US$ 6,8 bilhões) de suas receitas em pesquisa e desenvolvimento. Também em 2013, a Honda se tornou a primeira montadora japonesa a ser exportadora líquida dos Estados Unidos, exportando 108.705 modelos Honda e Acura. ao importar apenas 88.357.
A história da Honda
Ao longo de sua vida, o fundador da Honda, Soichiro Honda, se interessou por automóveis. Trabalhou como mecânico na Art Shokai Garage, onde afinava carros e os inscrevia em corridas. Em 1937, com financiamento de seu conhecido Kato Shichirō, Honda fundou a Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) para fabricar anéis de pistão trabalhando na garagem Art Shokai. Após falhas iniciais, a Tōkai Seiki ganhou um contrato para fornecer anéis de pistão para a Toyota, mas perdeu o contrato devido à má qualidade de seus produtos. Depois de frequentar a escola de engenharia sem se formar e visitar fábricas em todo o Japão para entender melhor os processos de controle de qualidade da Toyota conhecidos como "Cinco Porquês", em 1941 a Honda conseguiu produzir em massa anéis de pistão aceitáveis para a Toyota, usando um processo automatizado que poderia empregar até mesmo trabalhadores não qualificados. em tempos de guerra.:16–19
Tōkai Seiki foi colocado sob o controle do Ministério do Comércio e Indústria (chamado Ministério de Munições depois de 1943) no início da Segunda Guerra Mundial e Soichiro Honda foi rebaixado de presidente a diretor administrativo sênior depois que a Toyota assumiu 40% participação na empresa. A Honda também ajudou no esforço de guerra, auxiliando outras empresas na automatização da produção de hélices para aeronaves militares. As relações que a Honda cultivou com o pessoal da Toyota, da Nakajima Aircraft Company e da Marinha Imperial Japonesa seriam fundamentais na era do pós-guerra. Um ataque de bombardeiro B-29 dos EUA destruiu a fábrica Yamashita de Tōkai Seiki em 1944, e a fábrica de Itawa desabou no terremoto de 13 de janeiro de 1945. Soichiro Honda vendeu os restos recuperáveis da empresa He para a Toyota após a guerra por ¥ 450.000 e usou os lucros. para fundar o Honda Technical Research Institute em outubro de 1946.
Com uma equipe de 12 homens trabalhando em um barraco de 16 m2 (170 pés quadrados), eles construíram e venderam bicicletas motorizadas improvisadas, usando uma fonte de alimentação de 500 motores geradores de rádio Tohatsu excedentes de guerra, dois tempos e 50 cc.:19 Quando o os motores acabaram, a Honda começou a construir sua própria cópia do motor Tohatsu e a fornecê-los aos clientes para que eles os prendessem em suas bicicletas. Esse era o Honda A-Type, apelidado de Bata Bata pelo som que o motor fazia. Em 1949, o Instituto de Pesquisa Técnica Honda foi liquidado por ¥ 1.000.000, ou aproximadamente US$ 5.000 hoje; esses fundos foram usados para incorporar a Honda Motor Co., Ltd.:21 Quase ao mesmo tempo, a Honda contratou o engenheiro Kihachiro Kawashima e Takeo Fujisawa, que forneceram conhecimentos de vendas e marketing tão necessários para complementar a tendência técnica de Soichiro Honda.:21 A estreita parceria entre Soichiro Honda e Fujisawa durou até que eles deixaram o cargo juntos em outubro de 1973.:21
A primeira motocicleta completa, com chassi e motor fabricado pela Honda, foi a D-Type de 1949, a primeira Honda a levar o nome Dream. Em 1961, a Honda alcançou as primeiras vitórias em Grandes Prémios e Campeonatos do Mundo nas 125cc e 250cc. A Honda Motor Company cresceu em pouco tempo e se tornou o maior fabricante mundial de motocicletas em 1964.
O primeiro automóvel de produção da Honda foi a mini picape T360, que foi colocada à venda em agosto de 1963. Movida por um pequeno motor a gasolina de 356 cc e 4 cilindros em linha, foi classificada na faixa de impostos mais barata da Kei Car. O primeiro carro de produção da Honda foi o esportivo S500, que seguiu a produção do T360 em outubro de 1963. Suas rodas traseiras acionadas por corrente indicavam as origens da motocicleta Honda.Ao longo das décadas seguintes, a Honda trabalhou para expandir sua linha de produtos e expandir suas operações e exportações para vários países ao redor do mundo. Em 1986, a Honda introduziu a bem-sucedida marca Acura no mercado americano na tentativa de ganhar espaço no mercado de veículos de luxo. 1991 viu a introdução do supercarro Honda NSX, o primeiro veículo monobloco todo em alumínio que incorporou um motor V6 central com comando de válvulas variável.
O CEO Tadashi Kume foi substituído por Nobuhiko Kawamoto em 1990. Kawamoto foi escolhido por Shoichiro Irimajiri, que supervisionou o estabelecimento bem-sucedido da Honda of America Manufacturing, Inc. em Marysville, Ohio. Irimajiri e Kawamoto compartilhavam uma rivalidade amigável no seio da Honda; devido a problemas de saúde, Irimajiri renunciaria em 1992.
Após a morte de Soichiro Honda e a saída de Irimajiri, a Honda rapidamente se viu ultrapassada no desenvolvimento de produtos por outras montadoras japonesas e foi pega de surpresa pelo boom de caminhões e veículos utilitários esportivos da década de 1990, que prejudicou a lucratividade da empresa. . A mídia japonesa noticiou em 1992 e 1993 que a Honda corria sério risco de uma aquisição indesejada e hostil da Mitsubishi Motors, que na época era uma montadora maior em volume e repleta de lucros com seus modelos de sucesso Pajero e Diamante.
Kawamoto agiu rapidamente para mudar a cultura corporativa da Honda, apressando-se no desenvolvimento de produtos orientados para o mercado que resultou em veículos recreativos, como a primeira geração do Odyssey e do CR-V, e afastando-se de alguns dos muitos sedãs e cupês que eram popular entre os engenheiros da empresa, mas não entre o público comprador. A mudança mais chocante para a Honda ocorreu quando Kawamoto encerrou a participação bem-sucedida da empresa na Fórmula 1 após a temporada de 1992, citando custos à luz da ameaça de aquisição da Mitsubishi, bem como o desejo de criar uma imagem corporativa mais ecologicamente correta.
A Honda Aircraft Company foi fundada em 2006 como uma subsidiária integral para fabricar e vender a família de aeronaves HondaJet. As primeiras entregas aos clientes começaram em dezembro de 2015.
Em 23 de fevereiro de 2015, a Honda anunciou que o CEO e presidente Takanobu Ito renunciaria e seria substituído por Takahiro Hachigo em junho; eram esperadas aposentadorias adicionais de gerentes seniores e diretores.
Em outubro de 2019, a Honda teria mantido negociações com a Hitachi para fundir os negócios de peças automotivas das duas empresas, criando um fornecedor de componentes com quase US$ 17 bilhões em vendas anuais.
Em janeiro de 2020, a Honda anunciou que retiraria seus funcionários que trabalhavam na cidade de Wuhan, Hubei, China, por causa da pandemia de COVID-19. Devido à propagação global do vírus, a Honda tornou-se a primeira grande montadora com operações nos EUA a suspender a produção em suas fábricas em 23 de março de 2020. Ela retomou a produção de automóveis, motores e transmissões em suas fábricas nos EUA em 11 de maio de 2020.
Honda e General Motors anunciaram em setembro de 2020 uma aliança norte-americana que começará em 2021. De acordo com o Detroit Free Press, "a aliança proposta incluirá o compartilhamento de uma gama de veículos, que serão vendidos sob marcas separadas de cada um". empresa, bem como cooperação em compras, pesquisa e desenvolvimento e serviços conectados."
