Placa de metal vintage
Aston Martin DB5
Preço normal
€19,99
Preço de saldo
€14,99
Entrega grátis
Não fique por aí! Nada resta, mas 20 exemplares disponíveis!
20 pedidos nas últimas 24 horas.
Esta placa de metal Aston Martin apresenta o DB5, famoso por sua aparição em "Goldfinger", filme da série James Bond com Sean Connery.
- ⚡ NA COMPRA DE DUAS PLACAS DE METAL VINTAGE, A 3ª É GRÁTIS! ⚡
- Materiais:
- Metal protegido contra corrosão, construído para durar.
- Muito leve e fácil de instalar.
- Embalado com cuidado e colocado em uma embalagem resistente a choques para transporte seguro.
- Tamanho: 20 (L) × 30 (C) cm / 30 (L) × 40 (C) cm.
- ENTREGA SEGURA GRATUITA e amp; ENVIADO EM 48/72H (veja nossas Perguntas frequentes).
Descrição desta placa de metal Aston Martin
O Aston Martin DB5 é um carro britânico de turismo de luxo (GT) fabricado pela Aston Martin e projetado pela empresa italiana de carrocerias Carrozzeria Touring Superleggera. Comercializado em 1963, é uma evolução da última série do DB4.
Embora não seja o primeiro da série DB, o DB5 é o carro mais famoso de James Bond no cinema, aparecendo pela primeira vez no filme Goldfinger (1964).
Projeto DB5
As principais diferenças entre a Série DB4 V e o DB5 são o motor todo em alumínio, ampliado de 3,7 para 4,0 litros, uma nova transmissão ZF de cinco marchas para serviço pesado (exceto alguns dos primeiros DB5s) e três Carburadores SU. Este motor, produzindo 282 cv (210 kW), que impulsionava o carro a 233 km/h, disponível na versão Vantage (alta potência) do DB4 desde março de 1962, tornou-se o motor padrão da Aston Martin com o lançamento em setembro de 1963 do DB5.
O equipamento padrão do DB5 incluía assentos reclináveis, tapetes de veludo de lã, vidros elétricos, tanques duplos de combustível, rodas cromadas, radiador de óleo, carroceria em liga de magnésio construída usando a técnica patenteada Superleggera, acabamento em couro na cabine e até mesmo um extintor de incêndio. Todos os modelos possuem duas portas e configuração 2+2. As tampas do porta-malas (porta-malas) diferem ligeiramente entre o DB4 marca 5 e o DB5.
Assim como o DB4, o DB5 usava um eixo traseiro dinâmico. Inicialmente, o manual de quatro velocidades (com overdrive opcional) foi instalado como padrão, mas logo foi abandonado em favor do ZF de cinco velocidades. Uma transmissão automática Borg-Warner DG de três velocidades também estava disponível. A opção automática foi posteriormente substituída pelo Borg-Warner Modelo 8, pouco antes do DB6 substituir o DB5.
