Vintage metalowy znak
Kawasaki
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Darmowa dostawa
Nie krępuj się! Nie pozostaje nic ale 20 dostępne egzemplarze!
20 zamówienia w ciągu ostatnich 24 godzin.
Jeśli lubisz motocykle i styl retro, ta tablica Vintage Kawasaki z pewnością zadowoli wszystkich entuzjastów motocykli i prędkości!
- ⚡ PRZY ZAKUPIE DWÓCH PŁYT VINTAGE, TRZECIA GRATIS! ⚡
- Materiały:
- Metal zabezpieczony przed korozją, zbudowany z myślą o trwałości.
- Bardzo lekki i łatwy w montażu.
- Zapakowane starannie i umieszczone w opakowaniu odpornym na wstrząsy dla bezpiecznego transportu.
- Rozmiar: 20 (szer.) × 30 (dł.) cm / 30 (szer.) × 40 (dł.) cm.
- DARMOWA BEZPIECZNA DOSTAWA & WYSYŁKA W CIĄGU 48/72 godzin (zobacz nasze Często zadawane pytania).
Opis tego zabytkowego talerza Kawasaki
Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI) (川崎重工業株式会社, Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha) to japońska międzynarodowa korporacja publiczna znana przede wszystkim jako producent motocykli, silników, ciężkiego sprzętu, sprzętu lotniczego i obronnego, taboru kolejowego i statków. Zajmuje się także produkcją robotów przemysłowych, turbin gazowych, pomp, kotłów i innych wyrobów przemysłowych. Nazwa firmy pochodzi od jej założyciela, Shōzō Kawasaki, i ma dwie siedziby w Chūō w Kobe i Minato w Tokio.
KHI jest znane jako jeden z trzech głównych japońskich producentów przemysłu ciężkiego, obok Mitsubishi Heavy Industries i IHI. Przed II wojną światową KHI było częścią Kobe Kawasaki zaibatsu, w skład którego wchodziły Kawasaki Steel i Kawasaki Kisen. Po konflikcie KHI stało się częścią grupy DKB (keiretsu).
Historia Kawasaki
Shozo Kawasaki, urodzony w 1836 roku, od najmłodszych lat związany był z przemysłem morskim. Brał udział w dwóch katastrofach na morzu, ale swoje przetrwanie przypisał modernizacji statków. W ten sposób postanowił stworzyć innowacje technologiczne dla japońskiego przemysłu morskiego. W 1878 roku, po trudach znalezienia interesu, złożył pierwsze zamówienie. To początek działalności firmy.
W 1886 roku Kawasaki przeniósł swoją firmę z Tokio do Hyogo. Pozwoliło to na zwiększenie zamówień dla jego firmy i zmianę nazwy na Kawasaki Dockyard. Nowa, udoskonalona firma weszła na giełdę jako Kawasaki Dockyard Co. Ltd, gdy popyt na statki wzrósł podczas wojny chińsko-japońskiej w 1894 r. Kojiro Matsukata został ogłoszony pierwszym prezesem firmy.
Po otwarciu nowej fabryki w 1906 roku Kawasaki zaczęło dywersyfikować swoje produkty. Pod koniec I wojny światowej rozpoczęła produkcję części dla przemysłu kolejowego, samochodowego i lotniczego. Po wojnie, wraz z porozumieniem o ograniczeniu zbrojeń zawartym przez aliantów w 1912 r., Kawasaki stanęło w obliczu ogromnego upadku przemysłu stoczniowego. W 1929 r. kryzys spowodował wiele problemów finansowych firmy.
Pod koniec 1947 roku rząd wprowadził nowy program budowy statków, który pozwolił Kawasaki zwiększyć zyski i odbudować firmę. Firma była w stanie wznowić pełną działalność, a w latach pięćdziesiątych Japonia była największym producentem statków na świecie.
Pod koniec lat 60. i 70. XX wieku Kawasaki zaczęło wycofywać się z przemysłu stoczniowego i zdywersyfikować swoją działalność, produkując motocykle, narty wodne, mosty, maszyny do drążenia tuneli i samoloty. Dostarczył także zaawansowane technologicznie wagony dla nowojorskiego metra.
W 1995 roku firma Kawasaki Heavy Industries zawarła umowę z Chinami na produkcję największych kontenerowców znanych człowiekowi. To doprowadziło firmę do odnotowania wyższych niż oczekiwano zysków w 1996 r. Jednak wkrótce po tych zyskach firma doświadczyła długiego załamania działalności, co zmusiło ją do znalezienia rozwiązania.
Firma odnotowuje ciągłe straty w XXI wieku. Utworzyła spółkę joint venture z Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Jednak pod koniec 2001 roku umowa została rozwiązana. W kolejnych latach Kawasaki Heavy Industries Co. odnotowała zmienne zyski i straty.
