Zabytkowy metalowy znak Hondy
Prix régulier €19,99 Prix réduit €14,99
Darmowa dostawa
Nie krępuj się! Nie pozostaje nic ale 20 dostępne egzemplarze!
20 zamówienia w ciągu ostatnich 24 godzin.
Wszyscy fani motocykli muszą mieć tę metalową plakietkę Hondy! Jego strona w stylu vintage dzięki swojemu wyjątkowemu stylowi idealnie komponuje się z Twoją dekoracją.
- ⚡ PRZY ZAKUPIE DWÓCH PŁYT VINTAGE, TRZECIA GRATIS! ⚡
- Materiały:
- Metal zabezpieczony przed korozją, zbudowany z myślą o trwałości.
- Bardzo lekki i łatwy w montażu.
- Zapakowane starannie i umieszczone w opakowaniu odpornym na wstrząsy dla bezpiecznego transportu.
- Rozmiar: 20 (szer.) × 30 (dł.) cm / 30 (szer.) × 40 (dł.) cm.
- DARMOWA BEZPIECZNA DOSTAWA & WYSYŁKA W CIĄGU 48/72 godzin (zobacz nasze Często zadawane pytania).
Opis tej metalowej płytki Hondy
Honda Motor Company, Ltd. (japoński: 本田技研工業株式会社, Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: (posłuchaj tego dźwięku); /ˈhɒndə/) to japoński publiczny międzynarodowy konglomerat produkujący samochody, motocykle i sprzęt zasilający, którego siedziba główna znajduje się w Minato , Tokio, Japonia.
Honda jest największym na świecie producentem motocykli od 1959 r., osiągając produkcję na poziomie 400 milionów na koniec 2019 r., a także największym na świecie producentem silników spalinowych pod względem wolumenowym, produkującym ponad 14 milionów silników spalinowych rocznie. W 2001 roku Honda stała się drugim co do wielkości producentem samochodów w Japonii. W 2015 roku Honda była ósmym co do wielkości producentem samochodów na świecie.
Honda była pierwszym japońskim producentem samochodów, który w 1986 roku wprowadził na rynek dedykowaną luksusową markę Acura. Oprócz podstawowej działalności w zakresie samochodów i motocykli, Honda produkuje również sprzęt ogrodniczy, silniki do łodzi, skuterów wodnych i agregaty prądotwórcze, a także inne produkty. Od 1986 roku Honda angażuje się w badania nad sztuczną inteligencją i robotyką, a w 2000 roku wypuściła na rynek swojego robota ASIMO. Wkroczyła także do branży lotniczej, tworząc w 2004 roku GE Honda Aero Engines oraz Hondę HA-420 HondaJet, której produkcja rozpoczęła się w 2012 r. Honda ma dwie spółki joint venture w Chinach: Dongfeng Honda i Guangqi Honda.
W 2013 roku Honda zainwestowała około 5,7% (6,8 miliarda dolarów) swoich przychodów w badania i rozwój. Również w 2013 roku Honda została pierwszym japońskim producentem samochodów, który stał się eksporterem netto Stanów Zjednoczonych, eksportując 108 705 modeli Hondy i Acury. podczas importu tylko 88 357.
Historia Hondy
Założyciel Hondy, Soichiro Honda, przez całe swoje życie interesował się samochodami. Pracował jako mechanik w Art Shokai Garage, gdzie tuningował samochody i brał udział w wyścigach. W 1937 roku, dzięki finansowaniu od swojego znajomego Kato Shichirō, Honda założyła Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company), aby produkować pierścienie tłokowe w garażu Art Shokai. Po początkowych niepowodzeniach Tōkai Seiki zdobyła kontrakt na dostawę pierścieni tłokowych dla Toyoty, ale utraciła go ze względu na niską jakość swoich produktów. Po ukończeniu szkoły inżynierskiej i odwiedzeniu fabryk w całej Japonii, aby lepiej zrozumieć procesy kontroli jakości Toyoty znane jako „Pięć powodów”, w 1941 roku Honda była w stanie masowo produkować pierścienie tłokowe akceptowalne przez Toyotę, stosując zautomatyzowany proces, który mógł zatrudniać nawet niewykwalifikowanych pracowników w czasie wojny.:16–19
Tōkai Seiki znalazło się pod kontrolą Ministerstwa Handlu i Przemysłu (od 1943 r. zwanego Ministerstwem Uzbrojenia) na początku II wojny światowej, a Soichiro Honda został zdegradowany z prezydenta na stanowisko wyższego dyrektora zarządzającego po przejęciu przez Toyotę 40% udziałów w spółce. Honda wsparła także wysiłki wojenne, pomagając innym firmom w automatyzacji produkcji śmigieł samolotów wojskowych. Relacje, jakie Honda utrzymywała z personelem Toyoty, Nakajima Aircraft Company i Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, miały kluczowe znaczenie w okresie powojennym. Amerykański atak bombowca B-29 zniszczył fabrykę Yamashita Tōkai Seiki w 1944 r., a fabryka w Itawie zawaliła się 13 stycznia 1945 r. w wyniku trzęsienia ziemi w Mikawie. Soichiro Honda sprzedał po wojnie nadające się do uratowania pozostałości firmy He firmie Toyota za 450 000 jenów i wykorzystał dochody. założył Instytut Badań Technicznych Hondy w październiku 1946 roku.
Zatrudniając 12 mężczyzn pracujących w chatce o powierzchni 16 m2 (170 stóp kwadratowych), zbudowali i sprzedali improwizowane motorowery, korzystając z zasilania w postaci 500 dwusuwowych silników radiowych o pojemności 50 cm3 z nadwyżek wojennych Tohatsu.:19 Kiedy wyczerpały się silniki, Honda zaczęła budować własną kopię silnika Tohatsu i dostarczać go klientom w celu przymocowania do rowerów. Była to Honda A-Type, nazywana Bata Bata ze względu na dźwięk wydawany przez silnik. W 1949 roku Instytut Badań Technicznych Hondy został zlikwidowany za 1 000 000 jenów, czyli obecnie około 5 000 dolarów; fundusze te zostały wykorzystane na włączenie firmy Honda Motor Co., Ltd.:21 Mniej więcej w tym samym czasie Honda zatrudniła inżyniera Kihachiro Kawashimę i Takeo Fujisawę, którzy zapewnili bardzo potrzebną wiedzę specjalistyczną w zakresie sprzedaży i marketingu, aby uzupełnić techniczny trend Soichiro Honda.:21 Ścisłe partnerstwo między Soichiro Hondą i Fujisawą trwała do ich wspólnego ustąpienia w październiku 1973 r.:21
Pierwszym kompletnym motocyklem z podwoziem i silnikiem wyprodukowanym przez Hondę był model D-Type z 1949 r. i pierwsza Honda nosząca nazwę Dream. W 1961 roku Honda odniosła swoje pierwsze zwycięstwa w Grand Prix i mistrzostwach świata w klasach 125 cm3 i 250 cm3. Firma Honda Motor Company w krótkim czasie rozrosła się i w 1964 roku stała się największym producentem motocykli na świecie.
Pierwszym produkowanym samochodem Hondy był mini pickup T360, który trafił do sprzedaży w sierpniu 1963 roku. Napędzany małym rzędowym silnikiem benzynowym 4 o pojemności 356 cm3, był klasyfikowany w tańszej grupie podatkowej Kei Car. Pierwszym produkowanym samochodem Hondy był samochód sportowy S500, który powstał po T360 w październiku 1963 roku. Tylne koła napędzane łańcuchem wskazywały na pochodzenie motocykla Honda.
W ciągu następnych kilku dekad Honda pracowała nad rozszerzeniem swojej linii produktów oraz rozszerzeniem działalności i eksportu do wielu krajów na całym świecie. W 1986 roku Honda wprowadziła odnoszącą sukcesy markę Acura na rynek amerykański, próbując zdobyć popularność na rynku pojazdów luksusowych. W 1991 roku na rynek trafił supersamochód Honda NSX, pierwszy całkowicie aluminiowy pojazd typu unibody, wyposażony w umieszczony centralnie silnik V6 ze zmiennymi fazami rozrządu.
CEO Tadashi Kume został zastąpiony przez Nobuhiko Kawamoto w 1990 roku. Kawamoto został wybrany Shoichiro Irimajiri, który nadzorował pomyślne założenie firmy Honda of America Manufacturing, Inc. w Marysville w stanie Ohio. Irimajiri i Kawamoto rywalizowali przyjacielsko na piersi Hondy; ze względu na problemy zdrowotne Irimajiri zrezygnował w 1992 r.
Po śmierci Soichiro Hondy i odejściu Irimajiri, Honda szybko została wyprzedzona w rozwoju produktów przez innych japońskich producentów samochodów i zaskoczona boomem na samochody ciężarowe i samochody typu SUV w latach 90., co zaszkodziło rentowności firmy . Japońskie media donosiły w latach 1992 i 1993, że Honda była poważnie zagrożona niechcianym i wrogim przejęciem Mitsubishi Motors, który w tamtym czasie był większym pod względem wielkości producentem samochodów i generował zyski ze swoich udanych modeli Pajero i Diamante
Kawamoto szybko przystąpił do zmiany kultury korporacyjnej Hondy, pospiesznie wprowadzając rozwój produktów pod wpływem rynku, którego efektem były pojazdy rekreacyjne, takie jak Odyssey pierwszej generacji i CR-V, a także odszedł od niektórych z wielu sedanów i coupe, które były dostępne na rynku popularny wśród inżynierów firmy, ale nie wśród kupujących. Najbardziej szokująca zmiana dla Hondy nastąpiła, gdy Kawamoto zakończył udany udział firmy w Formule 1 po sezonie 1992, powołując się na koszty w świetle groźby przejęcia Mitsubishi, a także chęć stworzenia bardziej przyjaznego dla środowiska wizerunku firmy.
Firma Honda Aircraft Company została założona w 2006 roku jako spółka zależna będąca w całości jej własnością, zajmująca się produkcją i sprzedażą samolotów z rodziny HondaJet. Pierwsze dostawy do klientów rozpoczęły się w grudniu 2015 roku.
23 lutego 2015 r. Honda ogłosiła, że dyrektor generalny i prezes Takanobu Ito zrezygnuje i do czerwca zostanie zastąpiony przez Takahiro Hachigo; oczekiwano dodatkowych odejść na emeryturę menedżerów wyższego szczebla i dyrektorów.
W październiku 2019 r. Honda podobno prowadziła rozmowy z Hitachi w sprawie połączenia biznesów części samochodowych obu firm, tworząc w ten sposób dostawcę komponentów o rocznej sprzedaży wynoszącej prawie 17 miliardów dolarów.
W styczniu 2020 r. Honda ogłosiła, że wycofa swoich pracowników pracujących w mieście Wuhan w Hubei w Chinach z powodu pandemii COVID-19. Ze względu na globalne rozprzestrzenianie się wirusa Honda, jako pierwszy duży producent samochodów prowadzący działalność w USA, zawiesiła produkcję w swoich fabrykach 23 marca 2020 r. 11 maja 2020 r. wznowiła produkcję samochodów, silników i skrzyń biegów w swoich fabrykach w USA.
Honda i General Motors ogłosiły we wrześniu 2020 r. sojusz północnoamerykański, który rozpocznie się w 2021 r. Według Detroit Free Press „proponowany sojusz obejmie wspólne korzystanie z szeregu pojazdów, które będą sprzedawane pod odrębnymi markami każdego z nich firmy, a także współpracę w zakresie zakupów, badań i rozwoju oraz usług powiązanych.”
