Honda vintage metallskylt
Prix régulier €19,99 Prix réduit €14,99
Livraison offerte
Ne traînez pas ! Il ne reste plus que 20 exemplaires disponibles !
20 commandes dans les 24 dernières heures.
Alla motorcykelfans måste ha denna Honda Metal Plaque! Dess vintage sida kommer att smälta perfekt med din dekoration tack vare dess unika stil.
- ⚡ MED KÖP AV TVÅ VINTAGE METALLPLATTOR ÄR DEN 3:E GRATIS! ⚡
- Material:
- Metal skyddad mot korrosion, byggd för att hålla.
- Mycket lätt och lätt att installera.
- Förpackad försiktigt och placerad i en stötsäker förpackning för säker transport.
- Storlek: 20 (B) × 30 (L) cm / 30 (B) × 40 (L) cm.
- GRATIS SÄKER LEVERANS & LEVERAS INOM 48/72 H (se våra Vanliga frågor).
Beskrivning av denna Honda-metallplatta
Honda Motor Company, Ltd. (japanska: 本田技研工業株式会社, Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: (Om denna soundlisten); /ˈhɒndə/) är en japansk offentlig multinationell konglomerattillverkare av bilar, motorcyklar inklusive motorcyklar och motorutrustning. , Tokyo, Japan.
Honda har varit världens största motorcykeltillverkare sedan 1959 och nådde en produktion på 400 miljoner i slutet av 2019, såväl som världens största tillverkare av förbränningsmotorer mätt i volym, och producerar mer än 14 miljoner förbränningsmotorer varje år. Honda blev den näst största japanska biltillverkaren 2001. Honda var världens åttonde största biltillverkare 2015.
Honda var den första japanska biltillverkaren som lanserade ett dedikerat lyxvarumärke, Acura, 1986. Utöver sina kärnverksamheter inom bil- och motorcykeltillverkning tillverkar Honda även trädgårdsutrustning, marinmotorer, vattenskotrar och generatoraggregat, samt andra Produkter. Sedan 1986 har Honda varit inblandad i forskning om artificiell intelligens och robotik och lanserade sin ASIMO-robot 2000. Den har också gett sig in i flyget med skapandet av GE Honda Aero Engines 2004 och Honda HA-420 HondaJet, vars tillverkning började 2012. Honda har två joint ventures i Kina: Dongfeng Honda och Guangqi Honda.
Under 2013 investerade Honda cirka 5,7 % (6,8 miljarder USD) av sina intäkter i forskning och utveckling. Även 2013 blev Honda den första japanska biltillverkaren som var en nettoexportör av USA, och exporterade 108 705 Honda- och Acura-modeller. medan du endast importerar 88 357.
Berättelsen om Honda
Hondas grundare Soichiro Honda var under hela sitt liv intresserad av bilar. Han arbetade som mekaniker på Art Shokai Garage, där han trimmade bilar och deltog i dem i tävlingar. År 1937, med finansiering från sin bekanta Kato Shichirō, grundade Honda Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) för att tillverka kolvringar som arbetar i Art Shokai-garaget. Efter inledande misslyckanden vann Tōkai Seiki ett kontrakt för att leverera kolvringar till Toyota, men förlorade kontraktet på grund av den dåliga kvaliteten på deras produkter. Efter att ha gått på ingenjörsskola utan att ta examen och besökt fabriker runt om i Japan för att bättre förstå Toyotas kvalitetskontrollprocesser som kallas "Five Whys", kunde Honda 1941 masstillverka kolvringar som var acceptabla för Toyota, med hjälp av en automatiserad process som kunde anställa även okvalificerade arbetare i krigstid.:16–19
Tōkai Seiki placerades under kontroll av handels- och industriministeriet (kallat ministeriet för krigsmateriel efter 1943) i början av andra världskriget och Soichiro Honda degraderades från president till senior verkställande direktör efter att Toyota tog har 40 % andel i företaget. Honda hjälpte också krigsinsatsen genom att hjälpa andra företag att automatisera produktionen av militära flygplanspropellrar. Relationerna Honda odlade med personal på Toyota, Nakajima Aircraft Company och den kejserliga japanska flottan skulle vara avgörande under efterkrigstiden. En amerikansk B-29 bombplan förstörde Tōkai Seikis Yamashita-fabrik 1944, och Itawa-fabriken kollapsade vid jordbävningen i Mikawa den 13 januari 1945 sålde de räddningsbara resterna av He-företaget till Toyota efter kriget för 450 000 ¥ och använde intäkterna. att grunda Honda Technical Research Institute i oktober 1946.
Med en personal på 12 män som arbetade på 16 m2 (170 sq ft) hydda byggde och sålde de improviserade motorcyklar, med hjälp av en strömförsörjning av 500 tvåtakts 50 cc Tohatsu krigsöverskottsradiogeneratormotorer.:19 När motorerna tog slut började Honda bygga sitt eget exemplar av Tohatsu-motorn och leverera dessa till kunder att fästa på sina cyklar. Detta var Honda A-Type, smeknamnet Bata Bata för ljudet som motorn gjorde. 1949 likviderades Honda Technical Research Institute för 1 000 000 ¥, eller cirka 5 000 USD idag; dessa medel användes för att införliva Honda Motor Co., Ltd.:21 Ungefär samtidigt anställde Honda ingenjören Kihachiro Kawashima och Takeo Fujisawa som tillhandahöll välbehövlig försäljnings- och marknadsföringsexpertis för att komplettera Soichiro Hondas tekniska trend.:21 Det nära partnerskapet mellan Soichiro Honda och Fujisawa varade tills de avgick tillsammans i oktober 1973.:21
Den första kompletta motorcykeln, med chassi och motor tillverkad av Honda, var 1949 D-Type, den första Hondan som bar Dream-namnet. 1961 uppnådde Honda sina första Grand Prix-segrar och världsmästerskap i 125cc och 250cc. Honda Motor Company växte på kort tid till att bli världens största tillverkare av motorcyklar 1964.
Hondas första tillverkningsbil var T360 mini pickup, som började säljas i augusti 1963. Drivs av en liten 356-cc rak-4 bensinmotor, klassificerades den under den billigare Kei Car-skatteklassen. Den första produktionsbilen från Honda var sportbilen S500, som följde efter T360 i produktion i oktober 1963. Dess kedjedrivna bakhjul visade ursprunget till Honda-motorcykeln.
Under de närmaste decennierna arbetade Honda med att utöka sin produktlinje och utöka sin verksamhet och export till många länder runt om i världen. 1986 introducerade Honda det framgångsrika Acura-märket på den amerikanska marknaden i ett försök att vinna mark på marknaden för lyxbilar. 1991 introducerades Honda NSX superbil, det första unibody-fordonet helt i aluminium som inkluderade en mittmotor V6 med variabel ventiltid.
VD Tadashi Kume ersattes av Nobuhiko Kawamoto 1990. Kawamoto valdes Shoichiro Irimajiri, som övervakade den framgångsrika etableringen av Honda of America Manufacturing, Inc. i Marysville, Ohio. Irimajiri och Kawamoto delade en vänlig rivalitet i Honda-bröstet; på grund av hälsoproblem skulle Irimajiri avgå 1992.
Efter Soichiro Hondas död och Irimajiris avgång blev Honda snabbt omkörd i produktutvecklingen av andra japanska biltillverkare och överrumplades av 1990-talets lastbils- och sportfordonsboom, som alla skadade företagets lönsamhet . Japanska medier rapporterade 1992 och 1993 att Honda löpte allvarlig risk för ett oönskat och fientligt övertagande av Mitsubishi Motors, som vid den tiden var en större biltillverkare i volym och full av vinster från sina framgångsrika Pajero- och Diamante-modeller
Kawamoto gick snabbt för att förändra Hondas företagskultur, skyndade sig genom marknadsdriven produktutveckling som resulterade i fritidsfordon som den första generationens Odyssey och CR-V, och en omfokusering bort från några av de många sedaner och coupéer som var populärt bland företagets ingenjörer men inte hos köparpubliken. Den mest chockerande förändringen för Honda kom när Kawamoto avslutade företagets framgångsrika deltagande i Formel 1 efter säsongen 1992, med hänvisning till kostnader i ljuset av hotet om ett övertagande av Mitsubishi samt önskan att skapa en mer miljövänlig företagsimage.
Honda Aircraft Company grundades 2006 som ett helägt dotterbolag för att tillverka och sälja flygplansfamiljen HondaJet. De första leveranserna till kunder började i december 2015.
Den 23 februari 2015 meddelade Honda att VD och president Takanobu Ito skulle avgå och ersättas av Takahiro Hachigo i juni; ytterligare pensionsavgångar från högre chefer och direktörer förväntades.
I oktober 2019 höll Honda enligt uppgift samtal med Hitachi för att slå samman de två företagens bildelsverksamheter och skapa en komponentleverantör med nästan 17 miljarder USD i årlig försäljning.
I januari 2020 meddelade Honda att de skulle dra tillbaka sina anställda som arbetar i staden Wuhan, Hubei, Kina på grund av covid-19-pandemin. På grund av virusets globala spridning blev Honda den första stora biltillverkaren med verksamhet i USA som stoppade produktionen i sina fabriker den 23 mars 2020. Den återupptog produktionen av bilar, motorer och transmissioner vid sina amerikanska fabriker den 11 maj 2020.
Honda och General Motors tillkännagav i september 2020 en nordamerikansk allians som kommer att inledas 2021. Enligt Detroit Free Press kommer den föreslagna alliansen att inkludera att dela en rad fordon, som kommer att säljas under de separata varumärkena för varje företag, samt samarbete inom inköp, forskning och utveckling och anslutna tjänster."
