Vintage kovová doska
Aston Martin DB5
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Livraison offerte
Ne traînez pas ! Il ne reste plus que 20 exemplaires disponibles !
20 commandes dans les 24 dernières heures.
Táto kovová platňa Aston Martin predstavuje DB5, ktorý sa preslávil vo filme "Goldfinger", filme zo série Jamesa Bonda so Seanom Connerym.
- ⚡ PRI NÁKUPE DVOCH VENTAGE KOVOVÝCH TABULÍK 3. ZADARMO! ⚡
- Materiály:
- Kov chránený proti korózii, vyrobený tak, aby vydržal.
- Veľmi ľahký a jednoducho sa inštaluje.
- Zabalené starostlivo a umiestnené v balíku odolnom voči nárazom pre bezpečnú prepravu.
- Veľkosť: 20 (Š) × 30 (D) cm / 30 (Š) × 40 (D) cm.
- BEZPLATNÉ BEZPEČNÉ DORUČENIE & DODANIE DO 48/72 H (pozrite si naše Časté otázky).
Popis tohto plechu Aston Martin
Aston Martin DB5 je britské luxusné veľké cestovné (GT) auto vyrobené spoločnosťou Aston Martin a navrhnuté talianskym výrobcom karosérií Carrozzeria Touring Superleggera. Uvedený na trh v roku 1963 je evolúciou poslednej série DB4.
Hoci nie je prvým zo série DB, DB5 je najslávnejšie auto Jamesa Bonda v kinematografii, prvýkrát sa objavilo vo filme Goldfinger (1964).
Dizajn DB5
Hlavnými rozdielmi medzi DB4 V Series a DB5 sú celohliníkový motor, zväčšený z 3,7 na 4,0 litra, nová výkonná päťstupňová prevodovka ZF (okrem niektorých úplne prvých DB5) a tri SU karburátory. Tento motor s výkonom 282 k (210 kW), ktorý poháňal auto na rýchlosť 233 km/h, dostupný vo verzii DB4 Vantage (vysoký výkon) od marca 1962, sa stal štandardným motorom Aston Martin po uvedení na trh v septembri 1963. DB5.
Štandardné vybavenie pre DB5 zahŕňalo sklápacie sedadlá, vlnené velúrové koberce, elektricky ovládané okná, dvojité palivové nádrže, chrómové drôtené kolesá, chladič oleja, zliatinové telo z horčíka vyrobené pomocou patentovanej techniky Superleggera, celokožené čalúnenie v kabíne a dokonca aj hasiaci prístroj. Všetky modely majú dvoje dvere a sú v konfigurácii 2+2. Veká batožinového priestoru (kufor) sa mierne líšia medzi DB4 mark 5 a DB5.
Rovnako ako DB4, aj DB5 používal aktívnu zadnú nápravu. Pôvodne sa štandardne montoval štvorstupňový manuál (s voliteľným overdrivem), no čoskoro sa od neho upustilo v prospech päťstupňového ZF. K dispozícii bola aj trojstupňová automatická prevodovka Borg-Warner DG. Automatická možnosť bola neskôr nahradená Borg-Warner Model 8 krátko predtým, ako DB6 nahradil DB5.
