Vintage metallskilt
Kawasaki
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Livraison offerte
Ne traînez pas ! Il ne reste plus que 20 exemplaires disponibles !
20 commandes dans les 24 dernières heures.
Hvis du liker motorsykler og retrostil, vil denne vintage Kawasaki-plaketten garantert glede alle motorsykkel- og fartsentusiaster!
- ⚡ VED KJØP AV TO VINTAGE METALLPLATER ER DEN 3. GRATIS! ⚡
- Materialer:
- Metal beskyttet mot korrosjon, bygget for å vare.
- Veldig lett og enkel å installere.
- Pakket forsiktig og plassert i en støtsikker pakke for sikker transport.
- Størrelse: 20 (B) × 30 (L) cm / 30 (B) × 40 (L) cm.
- GRATIS SIKKER LEVERING & SENDES INNEN 48/72T (se våre Vanlige spørsmål).
Beskrivelse av denne vintage Kawasaki-platen
Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI) (川崎重工業株式会社, Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha) er et japansk offentlig multinasjonalt selskap først og fremst kjent som en produsent av motorsykler, motorer, tungt utstyr, romfarts- og forsvarsutstyr, rullende materiell og skip. Det er også engasjert i produksjon av industriroboter, gassturbiner, pumper, kjeler og andre industriprodukter. Selskapet er oppkalt etter grunnleggeren, Shōzō Kawasaki, og har to hovedkontorer i Chūō, Kobe og Minato, Tokyo.
KHI er kjent som en av Japans tre store tungindustriprodusenter, sammen med Mitsubishi Heavy Industries og IHI. Før andre verdenskrig var KHI en del av Kobe Kawasaki zaibatsu, som inkluderte Kawasaki Steel og Kawasaki Kisen. Etter konflikten ble KHI en del av gruppen DKB (keiretsu).
Kawasaki-historien
Shozo Kawasaki, født i 1836, var involvert i den maritime industrien fra en ung alder. Han var involvert i to katastrofer til sjøs, men tilskrev hans overlevelse til modernisering av skip. Slik bestemte han seg for å skape teknologiske innovasjoner for den japanske maritime industrien. I 1878, etter å ha slitt med å finne forretninger, ble hans første ordre lagt inn. Dette er starten på selskapets aktivitet.
I 1886 flyttet Kawasaki virksomheten fra Tokyo til Hyogo. Dette ga rom for økningen i bestillinger for selskapet hans og navneendringen til Kawasaki Dockyard. Det nye og forbedrede selskapet ble børsnotert som Kawasaki Dockyard Co. Ltd da etterspørselen etter skip økte under den kinesisk-japanske krigen i 1894. Kojiro Matsukata ble annonsert som selskapets første president.
Etter å ha åpnet en ny fabrikk i 1906, begynte Kawasaki å diversifisere produktene sine. Den begynte å produsere deler til jernbane-, bil- og flyindustrien på slutten av første verdenskrig. Etter krigen, med våpenbegrensningsavtalen som ble oppnådd av de allierte i 1912, sto Kawasaki overfor en enorm nedgang i skipsbygging. I 1929 forårsaket depresjonen et stort antall økonomiske problemer for selskapet.
På slutten av 1947 introduserte regjeringen et nytt skipsbyggingsprogram som tillot Kawasaki å øke fortjenesten og gjenopprette selskapet. Selskapet var i stand til å gjenoppta full drift, og på 1950-tallet var Japan verdens største skipsbygger.
På slutten av 1960- og 1970-tallet begynte Kawasaki å trekke seg tilbake fra skipsbyggingsindustrien og diversifiserte virksomheten ved å produsere motorsykler, vannscootere, broer, tunnelboremaskiner og fly. Det ga også teknologisk avanserte jernbanevogner til New York Citys t-banesystem.
I 1995 inngikk Kawasaki Heavy Industries en avtale med Kina om å produsere de største containerskipene man kjenner til. Dette førte til at selskapet rapporterte høyere overskudd enn forventet i 1996. Like etter dette overskuddet opplevde selskapet imidlertid en lang nedgang i virksomheten, noe som tvang det til å finne en løsning.
Med selskapet som ser fortsatt tap i det 21. århundre. Det dannet et joint venture med Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. På slutten av 2001 ble imidlertid avtalen sagt opp. I de påfølgende årene opplevde Kawasaki Heavy Industries Co. svingende fortjeneste og tap.
