Vintage metallplate
Aston Martin DB5
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Livraison offerte
Ne traînez pas ! Il ne reste plus que 20 exemplaires disponibles !
20 commandes dans les 24 dernières heures.
Denne Aston Martin-metallplaten presenterer DB5, kjent for sin opptreden i "Goldfinger", en film fra James Bond-serien med Sean Connery.
- ⚡ VED KJØP AV TO VINTAGE METALLPLATER ER DEN 3. GRATIS! ⚡
- Materialer:
- Metal beskyttet mot korrosjon, bygget for å vare.
- Veldig lett og enkel å installere.
- Pakket forsiktig og plassert i en støtsikker pakke for sikker transport.
- Størrelse: 20 (B) × 30 (L) cm / 30 (B) × 40 (L) cm.
- GRATIS SIKKER LEVERING & SENDES INNEN 48/72T (se våre Vanlige spørsmål).
Beskrivelse av denne Aston Martin-metallplaten
Aston Martin DB5 er en britisk luksus grand touring (GT) bil produsert av Aston Martin og designet av den italienske karosseribyggeren Carrozzeria Touring Superleggera. Markedsført i 1963, er det en videreutvikling av den siste serien av DB4.
Selv om den ikke er den første i DB-serien, er DB5 James Bonds mest kjente bil på kino, og dukket først opp i filmen Goldfinger (1964).
DB5-design
Hovedforskjellene mellom DB4 V-serien og DB5 er motoren helt i aluminium, forstørret fra 3,7 til 4,0 liter, en ny kraftig ZF femtrinns girkasse (bortsett fra noen av de aller første DB5-ene) og tre SU-forgassere. Denne motoren, som produserte 282 hk (210 kW), som drev bilen til 233 km/t, tilgjengelig på Vantage (høyeffekt) versjonen av DB4 siden mars 1962, ble Aston Martins standardmotor med lanseringen i september 1963 av DB5.
Standardutstyr for DB5 inkluderte liggende seter, ullvelour-tepper, elektriske vinduer, doble drivstofftanker, kromtrådhjul, oljekjøler, legert karosseri av magnesium bygget ved hjelp av den patenterte Superleggera-teknikken, helskinndekor i kabinen og til og med en brannslukker. Alle modellene har to dører og er 2+2-konfigurasjon. Bagasjeromslokkene (bagasjerommet) er litt forskjellige mellom DB4 mark 5 og DB5.
I likhet med DB4 brukte DB5 en aktiv bakaksel. Opprinnelig ble den fire-trinns manuelle (med valgfri overdrive) montert som standard, men denne ble snart droppet til fordel for ZF fem-trinns. En tre-trinns Borg-Warner DG automatgir var også tilgjengelig. Det automatiske alternativet ble senere erstattet av Borg-Warner Model 8 kort tid før DB6 erstattet DB5.
