Vintage metalen bord
Blijf kalm en drink Ricard
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Gratis bezorging
Blijf niet rondhangen! Er blijft niets anders over dan 20 exemplaren beschikbaar!
20 bestellingen in de afgelopen 24 uur.
"Keep Calm And Drink Ricard" luidt dit prachtige vintage metalen bord dat ideaal zal zijn voor uw keuken of bar!
- ⚡ BIJ AANKOOP VAN TWEE VINTAGE METALEN PLATEN IS DE 3E GRATIS! ⚡
- Materialen:
- Metaal beschermd tegen corrosie, gebouwd om lang mee.
- Zeer licht en gemakkelijk te installeren.
- Zorgvuldig verpakt en in een schokbestendige verpakking geplaatst voor veilig transport.
- Maat: 20 (B) × 30 (L) cm / 30 (B) × 40 (L) cm.
- GRATIS VEILIGE LEVERING & VERZONDEN BINNEN 48/72 uur (zie onze Veelgestelde vragen).
Beschrijving van deze vintage Kawasaki plaat
Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI) (川崎重工業株式会社, Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha) is een Japanse publieke multinational, vooral bekend als fabrikant van motorfietsen, motoren, zwaar materieel, lucht- en ruimtevaart- en defensiematerieel, rollend materieel en schepen. Het houdt zich ook bezig met de productie van industriële robots, gasturbines, pompen, ketels en andere industriële producten. Het bedrijf is vernoemd naar de oprichter, Shōzō Kawasaki, en heeft twee hoofdkantoren in Chūō, Kobe en Minato, Tokio.
KHI staat bekend als een van de drie grootste Japanse zware industriële fabrikanten, naast Mitsubishi Heavy Industries en IHI. Voor de Tweede Wereldoorlog maakte KHI deel uit van de Kobe Kawasaki zaibatsu, waartoe ook Kawasaki Steel en Kawasaki Kisen behoorden. Na het conflict werd KHI onderdeel van de DKB (keiretsu) groep.
Het Kawasaki-verhaal
Shozo Kawasaki, geboren in 1836, was vanaf jonge leeftijd betrokken bij de maritieme industrie. Hij was betrokken bij twee rampen op zee, maar schreef zijn overleving toe aan de modernisering van schepen. Zo besloot hij technologische innovaties te creëren voor de Japanse maritieme industrie. In 1878, nadat hij moeite had gehad om zaken te vinden, werd zijn eerste bestelling geplaatst. Dit is het begin van de activiteiten van het bedrijf.
In 1886 verplaatste Kawasaki zijn bedrijf van Tokio naar Hyogo. Dit maakte ruimte voor de toename van de orders voor zijn bedrijf en de naamsverandering in Kawasaki Dockyard. Het nieuwe en verbeterde bedrijf ging naar de beurs als Kawasaki Dockyard Co. Ltd toen de vraag naar schepen toenam tijdens de Chinees-Japanse oorlog van 1894. Kojiro Matsukata werd aangekondigd als de eerste president van het bedrijf.
Na de opening van een nieuwe fabriek in 1906 begon Kawasaki zijn producten te diversifiëren. Aan het einde van de Eerste Wereldoorlog begon het met de productie van onderdelen voor de spoorweg-, auto- en vliegtuigindustrie. Na de oorlog, toen de geallieerden in 1912 een wapenbeperkingsovereenkomst bereikten, kreeg Kawasaki te maken met een enorme achteruitgang in de scheepsbouw. In 1929 veroorzaakte de depressie een groot aantal financiële problemen voor het bedrijf.
Eind 1947 introduceerde de regering een nieuw scheepsbouwprogramma waarmee Kawasaki de winst kon vergroten en het bedrijf kon herstellen. Het bedrijf kon de volledige activiteiten hervatten en tegen de jaren vijftig was Japan de grootste scheepsbouwer ter wereld.
Eind jaren zestig en zeventig begon Kawasaki zich terug te trekken uit de scheepsbouwindustrie en diversifieerde hij zijn activiteiten door motorfietsen, jetski's, bruggen, tunnelboormachines en vliegtuigen te produceren. Het leverde ook technologisch geavanceerde treinwagons voor het metrosysteem van New York City.
In 1995 sloot Kawasaki Heavy Industries een overeenkomst met China om de grootste containerschepen te produceren die de mensheid kent. Dit leidde ertoe dat het bedrijf in 1996 hoger dan verwachte winsten rapporteerde. Kort na deze winsten kende het bedrijf echter een langdurige teruggang in de omzet, waardoor het gedwongen werd een oplossing te vinden.
Het bedrijf zag in de 21e eeuw aanhoudende verliezen. Het vormde een joint venture met Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Eind 2001 werd de overeenkomst echter beëindigd. In de daaropvolgende jaren kende Kawasaki Heavy Industries Co. fluctuerende winsten en verliezen.
