Vintage metalen Honda-bord
Prix régulier €19,99 Prix réduit €14,99
Gratis bezorging
Blijf niet rondhangen! Er blijft niets anders over dan 20 exemplaren beschikbaar!
20 bestellingen in de afgelopen 24 uur.
Alle motorfans moeten deze Honda metalen plaquette hebben! De vintage kant past perfect bij uw decoratie dankzij de unieke stijl.
- ⚡ BIJ AANKOOP VAN TWEE VINTAGE METALEN PLATEN IS DE 3E GRATIS! ⚡
- Materialen:
- Metaal beschermd tegen corrosie, gebouwd om lang mee.
- Zeer licht en gemakkelijk te installeren.
- Zorgvuldig verpakt en in een schokbestendige verpakking geplaatst voor veilig transport.
- Maat: 20 (B) × 30 (L) cm / 30 (B) × 40 (L) cm.
- GRATIS VEILIGE LEVERING & VERZONDEN BINNEN 48/72 uur (zie onze Veelgestelde vragen).
Beschrijving van deze Honda metalen plaat
Honda Motor Company, Ltd. (Japans: 本田技研工業株式会社, Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: (Over deze soundlisten); /ˈhɒndə/) is een Japanse publieke multinationale conglomeraatfabrikant van auto's, motorfietsen en elektrische apparatuur, inclusief het hoofdkantoor is gevestigd in Minato , Tokio, Japan.
Honda is sinds 1959 de grootste motorfietsfabrikant ter wereld en bereikte eind 2019 een productie van 400 miljoen exemplaren. Ook is Honda, gemeten naar volume, de grootste fabrikant van verbrandingsmotoren ter wereld, met een productie van ruim 14 miljoen verbrandingsmotoren per jaar. Honda werd in 2001 de op een na grootste autofabrikant van Japan. Honda was in 2015 de achtste autofabrikant ter wereld.
Honda was de eerste Japanse autofabrikant die in 1986 een speciaal luxemerk lanceerde, Acura. Naast zijn kernactiviteiten op het gebied van auto's en motorfietsen, produceert Honda ook tuinuitrusting, scheepsmotoren, waterscooters en generatorsets, evenals andere producten. Sinds 1986 is Honda betrokken bij onderzoek naar kunstmatige intelligentie en robotica en lanceerde in 2000 zijn ASIMO-robot. Het waagde zich ook in de lucht- en ruimtevaart met de oprichting van GE Honda Aero Engines in 2004 en de Honda HA-420 HondaJet, waarvan de productie begon in 2012. Honda heeft twee joint ventures in China: Dongfeng Honda en Guangqi Honda.
In 2013 investeerde Honda ongeveer 5,7% (6,8 miljard dollar) van zijn omzet in onderzoek en ontwikkeling. Ook in 2013 werd Honda de eerste Japanse autofabrikant die een netto-exporteur van de Verenigde Staten was, met een export van 108.705 Honda- en Acura-modellen. terwijl er slechts 88.357 worden geïmporteerd.
Het Honda-verhaal
Honda-oprichter Soichiro Honda was zijn hele leven geïnteresseerd in auto's. Hij werkte als monteur bij Art Shokai Garage, waar hij auto's tunede en meedeed aan races. In 1937 richtte Honda, met financiering van zijn kennis Kato Shichirō, Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) op om zuigerveren te vervaardigen in de Art Shokai-garage. Na aanvankelijke mislukkingen won Tōkai Seiki een contract voor de levering van zuigerveren aan Toyota, maar verloor het contract vanwege de slechte kwaliteit van hun producten. Na een technische opleiding te hebben gevolgd zonder af te studeren, en fabrieken in heel Japan te hebben bezocht om de kwaliteitscontroleprocessen van Toyota, bekend als "Five Whys", beter te begrijpen, kon Honda in 1941 zuigerveren massaal produceren die aanvaardbaar waren voor Toyota, met behulp van een geautomatiseerd proces dat zelfs ongeschoolde werknemers in dienst kon nemen. in tijden van oorlog.:16–19
Tōkai Seiki werd aan het begin van de Tweede Wereldoorlog onder de controle geplaatst van het Ministerie van Handel en Industrie (na 1943 het Ministerie van Munitie genoemd) en Soichiro Honda werd gedegradeerd van president tot senior managing director nadat Toyota een aandeel van 40% had overgenomen aandeel in het bedrijf. Honda hielp ook de oorlogsinspanningen door andere bedrijven te helpen bij het automatiseren van de productie van propellers voor militaire vliegtuigen. De relaties die Honda onderhield met het personeel van Toyota, Nakajima Aircraft Company en de Japanse Keizerlijke Marine zouden van cruciaal belang zijn in het naoorlogse tijdperk. Een Amerikaanse B-29-bommenwerperaanval verwoestte de Yamashita-fabriek van Tōkai Seiki in 1944, en de Itawa-fabriek stortte in tijdens de aardbeving in Mikawa op 13 januari 1945. Soichiro Honda verkocht de te redden overblijfselen van het He-bedrijf na de oorlog aan Toyota voor ¥ 450.000 en gebruikte de opbrengst. om in oktober 1946 het Honda Technical Research Institute op te richten.
Met een staf van 12 man die in een hut van 16 m2 (170 sq ft) werkten, bouwden en verkochten ze geïmproviseerde gemotoriseerde fietsen, met behulp van een stroomvoorziening van 500 tweetakt 50 cc Tohatsu-oorlogsoverschotten radiogeneratormotoren.:19 Toen de Omdat de motoren opraakten, begon Honda hun eigen kopie van de Tohatsu-motor te bouwen en deze aan klanten te leveren om aan hun fietsen te bevestigen. Dit was de Honda A-Type, bijgenaamd de Bata Bata vanwege het geluid dat de motor maakte. In 1949 werd het Honda Technical Research Institute geliquideerd voor ¥ 1.000.000, of vandaag ongeveer 5.000 dollar; deze fondsen werden gebruikt om Honda Motor Co., Ltd. op te richten. Ongeveer tegelijkertijd huurde Honda ingenieur Kihachiro Kawashima en Takeo Fujisawa in, die de broodnodige verkoop- en marketingexpertise leverden als aanvulling op de technische trend van Soichiro Honda. 21 De nauwe samenwerking tussen Soichiro Honda en Fujisawa duurde tot ze samen aftreden in oktober 1973.:21
De eerste complete motorfiets, met het chassis en de motor van Honda, was de D-Type uit 1949, de eerste Honda die de naam Dream droeg. In 1961 behaalde Honda zijn eerste Grand Prix-overwinningen en wereldkampioenschappen in de 125cc en 250cc. Honda Motor Company groeide in korte tijd uit tot 's werelds grootste fabrikant van motorfietsen in 1964.
Honda's eerste productieauto was de T360 mini-pick-up, die in augustus 1963 op de markt kwam. Aangedreven door een kleine 356 cc viercilinder lijnmotor, werd hij geclassificeerd onder de goedkopere Kei Car-belastingschijf. De eerste productieauto van Honda was de S500-sportwagen, die de T360 in oktober 1963 in productie volgde. De kettingaangedreven achterwielen gaven de oorsprong van de Honda-motorfiets aan.
De daaropvolgende decennia heeft Honda gewerkt aan het uitbreiden van zijn productlijn en het uitbreiden van zijn activiteiten en export naar vele landen over de hele wereld. In 1986 introduceerde Honda het succesvolle merk Acura op de Amerikaanse markt in een poging terrein te winnen op de markt voor luxe voertuigen. In 1991 werd de Honda NSX-supercar geïntroduceerd, de eerste volledig uit aluminium vervaardigde auto uit één stuk met een V6 met middenmotor en variabele kleptiming.
CEO Tadashi Kume werd in 1990 vervangen door Nobuhiko Kawamoto. Kawamoto werd gekozen voor Shoichiro Irimajiri, die toezicht hield op de succesvolle oprichting van Honda of America Manufacturing, Inc. in Marysville, Ohio. Irimajiri en Kawamoto deelden een vriendschappelijke rivaliteit aan de Honda-borst; vanwege gezondheidsproblemen zou Irimajiri in 1992 aftreden.
Na de dood van Soichiro Honda en het vertrek van Irimajiri werd Honda al snel ingehaald op het gebied van productontwikkeling door andere Japanse autofabrikanten en werd hij overrompeld door de hausse aan vrachtwagens en SUV's in de jaren negentig, die allemaal de winstgevendheid van het bedrijf schaadden . Japanse media meldden in 1992 en 1993 dat Honda een ernstig risico liep op een ongewenste en vijandige overname van Mitsubishi Motors, dat destijds qua volume een grotere autofabrikant was en boordevol winsten uit zijn succesvolle Pajero- en Diamante-modellen
Kawamoto kwam snel in actie om de bedrijfscultuur van Honda te veranderen, door marktgestuurde productontwikkeling door te voeren die resulteerde in recreatieve voertuigen zoals de eerste generatie Odyssey en de CR-V, en een heroriëntatie weg van enkele van de vele sedans en coupés die ooit bestonden. populair bij de ingenieurs van het bedrijf, maar niet bij het koperspubliek. De meest schokkende verandering voor Honda kwam toen Kawamoto de succesvolle deelname van het bedrijf aan de Formule 1 na het seizoen 1992 beëindigde, daarbij verwijzend naar de kosten in het licht van de dreiging van een overname van Mitsubishi en de wens om een milieuvriendelijker bedrijfsimago te creëren.
>De Honda Aircraft Company werd in 2006 opgericht als een volledige dochteronderneming voor de productie en verkoop van de HondaJet-vliegtuigfamilie. De eerste leveringen aan klanten begonnen in december 2015.
Op 23 februari 2015 kondigde Honda aan dat CEO en president Takanobu Ito zou aftreden en tegen juni zou worden vervangen door Takahiro Hachigo; Er werden extra pensioneringen door senior managers en directeuren verwacht.
In oktober 2019 voerde Honda naar verluidt gesprekken met Hitachi om de auto-onderdelenactiviteiten van de twee bedrijven samen te voegen, waardoor een onderdelenleverancier ontstond met een jaarlijkse omzet van bijna $ 17 miljard.
In januari 2020 kondigde Honda aan dat het zijn werknemers die in de stad Wuhan, Hubei, China werkten, zou terugtrekken vanwege de COVID-19-pandemie. Als gevolg van de wereldwijde verspreiding van het virus werd Honda op 23 maart 2020 de eerste grote autofabrikant met activiteiten in de VS die de productie in zijn fabrieken opschortte. Op 11 mei 2020 hervatte het de productie van auto's, motoren en transmissies in zijn Amerikaanse fabrieken.
Honda en General Motors kondigden in september 2020 een Noord-Amerikaanse alliantie aan die in 2021 van start gaat. Volgens de Detroit Free Press "zal de voorgestelde alliantie het delen van een reeks voertuigen omvatten, die onder de afzonderlijke merken van elk zullen worden verkocht bedrijf, evenals samenwerking op het gebied van inkoop, onderzoek en ontwikkeling, en daarmee samenhangende diensten."
