Vintage metāla zīme
Kawasaki
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Bezmaksas piegāde
Nevajag pakavēties! Nekas nepaliek, bet 20 pieejamas kopijas!
20 pasūtījumi pēdējo 24 stundu laikā.
Ja jums patīk motocikli un retro stils, šī vintage Kawasaki Plaque noteikti iepriecinās visus motociklu un ātruma entuziastus!
- ⚡ IEGĀDĀJOTIES DIVAS VINTAGE METĀLA PLĀKSNES, 3. IR BEZ MAKSAS! ⚡
- Materiāli:
- Metāls aizsargāts pret koroziju, veidots tā, lai būtu izturīgs.
- Ļoti viegls un viegli uzstādāms.
- Iepakots uzmanīgi un ievietots triecienizturīgā iepakojumā, lai nodrošinātu drošu transportēšanu.
- Izmērs: 20 (W) × 30 (L) cm / 30 (W) × 40 (L) cm.
- BEZMAKSAS DROŠA PIEGĀDE & PIEGĀDĀTS 48/72 H LAIKĀ (skatiet mūsu Bieži uzdotie jautājumi).
Šīs vintage Kawasaki plāksnes apraksts
Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI) (川崎重工業株式会社, Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha) ir Japānas publiska starptautiska korporācija, kas galvenokārt pazīstama kā motociklu, dzinēju, smagā aprīkojuma, kosmosa un aizsardzības aprīkojuma, ritošā sastāva un kuģu ražotājs. Tas nodarbojas arī ar industriālo robotu, gāzes turbīnu, sūkņu, katlu un citu industriālo produktu ražošanu. Uzņēmums ir nosaukts tā dibinātāja Shōzō Kawasaki vārdā, un tam ir divas galvenās mītnes Chūō, Kobē un Minato, Tokijā.
KHI ir pazīstams kā viens no trim lielākajiem Japānas smagās rūpniecības ražotājiem līdzās Mitsubishi Heavy Industries un IHI. Pirms Otrā pasaules kara KHI bija daļa no Kobe Kawasaki zaibatsu, kurā ietilpa Kawasaki Steel un Kawasaki Kisen. Pēc konflikta KHI kļuva par daļu no DKB (keiretsu) grupas.
Stāsts par Kavasaki
1836. gadā dzimušais Šozo Kavasaki jau no mazotnes bija iesaistīts jūrniecības nozarē. Viņš bija iesaistīts divās katastrofās jūrā, bet savu izdzīvošanu skaidroja ar kuģu modernizāciju. Tā viņš nolēma radīt tehnoloģiskus jauninājumus Japānas jūrniecības nozarei. 1878. gadā pēc grūtībām atrast uzņēmējdarbību tika veikts viņa pirmais pasūtījums. Tas ir uzņēmuma darbības sākums.
1886. gadā Kawasaki pārcēla savu uzņēmumu no Tokijas uz Hjogo. Tas radīja vietu viņa uzņēmuma pasūtījumu skaita palielināšanai un nosaukuma maiņai uz Kawasaki Dockyard. Jaunais un uzlabotais uzņēmums kļuva publiski pieejams kā Kawasaki Dockyard Co. Ltd, kad Ķīnas un Japānas kara laikā 1894. gadā pieauga pieprasījums pēc kuģiem. Kojiro Matsukata tika paziņots par uzņēmuma pirmo prezidentu.
Pēc jaunas rūpnīcas atvēršanas 1906. gadā Kawasaki sāka dažādot savus produktus. Pirmā pasaules kara beigās tas sāka ražot detaļas dzelzceļa, automobiļu un lidmašīnu rūpniecībai. Pēc kara līdz ar vienošanos par ieroču ierobežošanu, ko sabiedrotie panāca 1912. gadā, Kawasaki saskārās ar milzīgu kuģu būves kritumu. 1929. gadā depresija uzņēmumam radīja daudzas finansiālas problēmas.
1947. gada beigās valdība ieviesa jaunu kuģu būves programmu, kas ļāva Kawasaki palielināt peļņu un atjaunot uzņēmumu. Uzņēmums varēja atsākt pilnu darbību, un 1950. gados Japāna bija pasaulē lielākā kuģu būvētāja.
Sešdesmito gadu beigās un septiņdesmitajos gados uzņēmums Kawasaki sāka izstāties no kuģu būves nozares un dažādoja savu biznesu, ražojot motociklus, ūdens motociklus, tiltus, tuneļu urbšanas iekārtas un lidmašīnas. Tas arī nodrošināja tehnoloģiski progresīvus dzelzceļa vagonus Ņujorkas metro sistēmai.
1995. gadā Kawasaki Heavy Industries noslēdza līgumu ar Ķīnu, lai ražotu lielākos cilvēkiem zināmos konteinerkuģus. Tas lika uzņēmumam 1996. gadā ziņot par lielāku peļņu, nekā gaidīts. Tomēr drīz pēc šīs peļņas uzņēmums piedzīvoja ilgstošu biznesa lejupslīdi, liekot tam meklēt risinājumu.
Uzņēmums 21. gadsimtā piedzīvoja nepārtrauktus zaudējumus. Tā izveidoja kopuzņēmumu ar Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Tomēr 2001. gada beigās līgums tika lauzts. Turpmākajos gados Kawasaki Heavy Industries Co. peļņa un zaudējumi bija mainīgi.
