Senovinė metalinė plokštė
Aston Martin DB5
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Nemokamas pristatymas
Nesikabink! Nieko nelieka, bet 20 galimos kopijos!
20 užsakymų per paskutines 24 valandas.
Šioje „Aston Martin“ metalinėje plokštelėje pristatomas DB5, garsėjantis pasirodymu „Aukso piršte“ – filme iš Džeimso Bondo serijos su Šonu Connery.
- ⚡ PIRKANT DU VINTAGE METALO PLOKŠTELES, 3-ioji NEMOKAMA! ⚡
- Medžiagos:
- Metalas apsaugotas nuo korozijos, sukurtas taip, kad tarnautų.
- Labai lengva ir lengva įdiegti.
- Supakuota atsargiai ir įdėta į atsparią smūgiams pakuotę, kad būtų saugus transportavimas.
- Dydis: 20 (plotis) × 30 (ilgis) cm / 30 (plotis) × 40 (ilgis) cm.
- NEMOKAMAS SAUGU PRISTATYMAS & PRISTATYMAS PER 48/72 H (žr. mūsų DUK).
Šios Aston Martin metalinės plokštės aprašymas
Aston Martin DB5 yra Didžiosios Britanijos prabangus didysis turistinis (GT) automobilis, kurį gamina Aston Martin ir suprojektavo italų kėbulų gamintoja Carrozzeria Touring Superleggera. Parduota 1963 m., tai yra paskutinės DB4 serijos evoliucija.
Nors ir ne pirmasis iš DB serijos, DB5 yra garsiausias Džeimso Bondo automobilis kine, pirmą kartą pasirodęs filme „Auksinis pirštas“ (1964).
DB5 dizainas
Pagrindiniai skirtumai tarp DB4 V serijos ir DB5 yra aliuminis variklis, padidintas nuo 3,7 iki 4,0 litrų, nauja sunkiųjų ZF penkių greičių transmisija (išskyrus kai kuriuos pirmuosius DB5) ir trys SU karbiuratoriai. Šis variklis, išvystantis 282 AG (210 kW), išvystantis automobilį iki 233 km/h, nuo 1962 m. kovo parduodamas Vantage (didelės galios) DB4 versijoje, tapo standartiniu Aston Martin varikliu, kai 1963 m. rugsėjo mėn. DB5.
Į standartinę DB5 įrangą buvo įtrauktos atloštos sėdynės, vilnoniai veliūriniai kilimai, elektriniai langai, dvigubi degalų bakai, chromuotos vielos ratai, alyvos aušintuvas, lengvojo magnio korpusas, pagamintas naudojant patentuotą Superleggera techniką, pilna odinė apdaila salone ir net gesintuvas. Visi modeliai turi dvi duris ir yra 2+2 konfigūracijos. DB4 markės 5 ir DB5 bagažinės dangčiai (bagažinė) šiek tiek skiriasi.
Kaip ir DB4, DB5 naudojo įtemptą galinę ašį. Iš pradžių keturių greičių mechaninė pavarų dėžė (su papildoma pavara) buvo montuojama standartinėje komplektacijoje, tačiau netrukus jos atsisakyta ir pasirinkta penkių greičių ZF. Taip pat buvo galima įsigyti trijų greičių Borg-Warner DG automatinę pavarų dėžę. Vėliau automatinė parinktis buvo pakeista Borg-Warner Model 8, prieš pat DB6 pakeitus DB5.
