Honda vintage metalinis ženklas
Prix régulier €19,99 Prix réduit €14,99
Nemokamas pristatymas
Nesikabink! Nieko nelieka, bet 20 galimos kopijos!
20 užsakymų per paskutines 24 valandas.
Visi motociklų gerbėjai privalo turėti šią „Honda“ metalinę plokštelę! Dėl unikalaus stiliaus jo vintažinė pusė puikiai derės su jūsų puošmena.
- ⚡ PIRKANT DU VINTAGE METALO PLOKŠTELES, 3-ioji NEMOKAMA! ⚡
- Medžiagos:
- Metalas apsaugotas nuo korozijos, sukurtas taip, kad tarnautų.
- Labai lengva ir lengva įdiegti.
- Supakuota atsargiai ir įdėta į atsparią smūgiams pakuotę, kad būtų saugus transportavimas.
- Dydis: 20 (plotis) × 30 (ilgis) cm / 30 (plotis) × 40 (ilgis) cm.
- NEMOKAMAS SAUGU PRISTATYMAS & PRISTATYMAS PER 48/72 H (žr. mūsų DUK).
Šios „Honda“ metalinės plokštės aprašymas
Honda Motor Company, Ltd. (jap. 本田技研工業株式会社, Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: (Apie šį garso klausymą); /ˈhɒndə/) yra Japonijos viešasis daugianacionalinis konglomeratas, kuris gamina elektros įrangą ir automobilių, įskaitant motociklus, biurus Minos mieste. , Tokijas, Japonija.
Nuo 1959 m. „Honda“ yra didžiausia pasaulyje motociklų gamintoja, iki 2019 m. pabaigos pagaminusi 400 mln., taip pat didžiausia pasaulyje vidaus degimo variklių gamintoja pagal tūrį, kasmet pagaminanti daugiau nei 14 mln. vidaus degimo variklių. 2001 m. „Honda“ tapo antra pagal dydį Japonijos automobilių gamintoja. 2015 m. „Honda“ buvo aštunta pagal dydį automobilių gamintoja pasaulyje.
1986 m. „Honda“ buvo pirmasis Japonijos automobilių gamintojas, kuris 1986 m. pristatė specialų prabangos prekės ženklą „Acura“. Be savo pagrindinių automobilių ir motociklų verslo, „Honda“ taip pat gamina sodo įrangą, laivų variklius, asmeninius laivus ir generatorius bei kitus gaminius. Produktai. Nuo 1986 m. Honda užsiima dirbtinio intelekto ir robotikos tyrimais, o 2000 m. pristatė savo ASIMO robotą. 2004 m. sukūrė GE Honda Aero Engines ir Honda HA-420 HondaJet, kurio gamyba buvo pradėta. 2012 m. „Honda“ turi dvi bendras įmones Kinijoje: „Dongfeng Honda“ ir „Guangqi Honda“.
2013 m. „Honda“ investavo maždaug 5,7 % (6,8 mlrd. JAV dolerių) savo pajamų į mokslinius tyrimus ir plėtrą. importuojant tik 88 357.
Honda istorija
Visą savo gyvenimą „Honda“ įkūrėjas Soichiro Honda domėjosi automobiliais. Jis dirbo mechaniku „Art Shokai“ garaže, kur tiunavo automobilius ir dalyvavo jais lenktynėse. 1937 m., gavęs finansavimą iš jo pažįstamo Kato Shichirō, Honda įkūrė Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company), kad gamintų stūmoklių žiedus, dirbančius Art Shokai garaže. Po pirminių gedimų „Tōkai Seiki“ laimėjo stūmoklių žiedų tiekimo „Toyota“ kontraktą, tačiau sutartį prarado dėl prastos gaminių kokybės. Nebaigusi inžinerijos mokyklos ir apsilankiusi gamyklose visoje Japonijoje, kad geriau suprastų Toyota kokybės kontrolės procesus, vadinamus „Penkiomis priežastimis“, 1941 m. „Honda“ sugebėjo masiškai gaminti „Toyota“ priimtinus stūmoklių žiedus, naudodama automatizuotą procesą, galintį įdarbinti net nekvalifikuotus darbuotojus. karo laikais.:16–19
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Tōkai Seiki buvo pavaldus Prekybos ir pramonės ministerijai (po 1943 m. vadinama Amunicijos ministerija), o Soichiro Honda buvo pažemintas iš prezidento į vyresnįjį generalinį direktorių po to, kai Toyota perėmė 40 proc. bendrovės akcijų. Honda taip pat padėjo karo pastangoms padėti kitoms įmonėms automatizuoti karinių orlaivių sraigtų gamybą. Santykiai, kuriuos „Honda“ puoselėjo su „Toyota“, „Nakajima Aircraft Company“ ir Japonijos imperatoriškojo laivyno darbuotojais, pokario eroje bus labai svarbūs. JAV bombonešis B-29 sunaikino Tōkai Seiki Yamashita gamyklą 1944 m., o Itawa gamykla žlugo per 1945 m. sausio 13 d. Mikavos žemės drebėjimą. 1946 m. spalį įkūrė Honda techninių tyrimų institutą.
Su 12 vyrų, dirbusių 16 m2 (170 kv. pėd.) namelyje, jie gamino ir pardavinėjo improvizuotus motorinius dviračius, naudodami 500 dvitakčių 50 cm3 Tohatsu karo perteklinių radijo generatorių variklių.:19 Varikliai pasibaigė, Honda pradėjo kurti savo Tohatsu variklio kopiją ir tiekti juos klientams pritvirtinti prie savo dviračių. Tai buvo Honda A-Type, pramintas Bata Bata dėl variklio skleidžiamo garso. 1949 m. Honda techninių tyrimų institutas buvo likviduotas už 1 000 000 ¥, arba maždaug 5 000 JAV dolerių šiandien; Šios lėšos buvo panaudotos Honda Motor Co., Ltd. įkūrimui:21 Maždaug tuo pačiu metu Honda pasamdė inžinierių Kihachiro Kawashima ir Takeo Fujisawą, kurie suteikė labai reikalingos pardavimo ir rinkodaros patirties, kad papildytų Soichiro Honda technines tendencijas.:21 Glaudžiai partnerystė tarp Soichiro Honda ir Fujisawa truko iki tol, kol jie kartu atsistatydino 1973 m. spalį.:21
Pirmasis sukomplektuotas motociklas su važiuokle ir varikliu, kurį pagamino Honda, buvo 1949 m. D-Type, pirmoji Honda, turinti Dream pavadinimą. 1961 m. „Honda“ pasiekė pirmąsias Grand Prix pergales ir pasaulio čempionatus 125 cm3 ir 250 cm3. „Honda Motor Company“ per trumpą laiką išaugo ir iki 1964 m. tapo didžiausia pasaulyje motociklų gamintoja.
Pirmasis „Honda“ serijinis automobilis buvo mini pikapas T360, kuris buvo pradėtas pardavinėti 1963 m. rugpjūčio mėn. Varomas nedideliu 356 cm3 darbinio tūrio 4 benzininiu varikliu, jis buvo priskirtas pigesniam „Kei Car“ mokesčių tipui. Pirmasis serijinis Honda automobilis buvo S500 sportinis automobilis, kuris po T360 buvo pradėtas gaminti 1963 m. spalį. Jo grandinės varomi galiniai ratai nurodė Honda motociklo kilmę.
Per kelis ateinančius dešimtmečius „Honda“ stengėsi išplėsti savo produktų liniją ir išplėsti savo veiklą bei eksportą į daugelį pasaulio šalių. 1986 m. Honda pristatė sėkmingą Acura prekės ženklą Amerikos rinkai, siekdama įsitvirtinti prabangių automobilių rinkoje. 1991 m. buvo pristatytas „Honda NSX“ superautomobilis – pirmoji vienkartinio kėbulo aliuminio transporto priemonė, kurioje buvo V6 variklis su kintamu vožtuvų paskirstymu.
1990 m. generalinis direktorius Tadashi Kume buvo pakeistas Nobuhiko Kawamoto. Kawamoto buvo išrinktas Shoichiro Irimajiri, kuris prižiūrėjo sėkmingą Honda of America Manufacturing, Inc. įkūrimą Merisvilyje, Ohajo Irimadžiris ir Kawamoto draugiškai varžėsi dėl Honda krūtinės; dėl sveikatos problemų Irimajiri atsistatydintų 1992 m.
Po Soichiro Honda mirties ir Irimadžiri pasitraukimo, Honda greitai buvo aplenktas kitų Japonijos automobilių gamintojų produktų kūrimo srityje ir buvo netikėtai užkluptas 1990-ųjų sunkvežimių ir sportinių transporto priemonių bumo, o tai pakenkė įmonės pelningumui. . 1992 m. ir 1993 m. Japonijos žiniasklaida pranešė, kad „Honda“ gresia nepageidaujamas ir priešiškas „Mitsubishi Motors“ perėmimas, kuris tuo metu buvo didesnis automobilių gamintojas, sėkmingas iš sėkmingų „Pajero“ ir „Diamante“ modelių
Kawamoto greitai ėmėsi veiksmų, kad pakeistų „Honda“ verslo kultūrą, skubėdamas į rinką pagrįstą produktų kūrimą, kurio rezultatas buvo pramoginės transporto priemonės, tokios kaip pirmosios kartos „Odyssey“ ir CR-V, ir perorientuotas nuo kai kurių sedanų ir kupė, kurie buvo populiarus tarp bendrovės inžinierių, bet ne tarp pirkėjų. Labiausiai šokiruojantis „Honda“ pokytis įvyko, kai „Kawamoto“ po 1992 m. sezono nutraukė sėkmingą įmonės dalyvavimą „Formulėje-1“, nurodydamas išlaidas, susijusias su „Mitsubishi“ perėmimo grėsme, ir noru sukurti aplinkai draugiškesnį įmonės įvaizdį.
2006 m. „Honda Aircraft Company“ įsteigta kaip dukterinė įmonė, gaminanti ir parduodanti „HondaJet“ šeimos orlaivius. Pirmieji pristatymai klientams prasidėjo 2015 m. gruodžio mėn.
2015 m. vasario 23 d. „Honda“ paskelbė, kad generalinis direktorius ir prezidentas Takanobu Ito atsistatydins ir iki birželio mėnesio jį pakeis Takahiro Hachigo; buvo tikimasi papildomų vyresniųjų vadovų ir direktorių išėjimo į pensiją.
2019 m. spalio mėn. „Honda“ surengė derybas su „Hitachi“, siekdama sujungti dviejų įmonių automobilių dalių verslą ir sukurti komponentų tiekėją, kurio metiniai pardavimai siekia beveik 17 mlrd. USD.
2020 m. sausio mėn. „Honda“ paskelbė, kad dėl COVID-19 pandemijos atšauks savo darbuotojus, dirbančius Uhano mieste, Hubei, Kinijoje. Dėl viruso plitimo pasauliniu mastu „Honda“ tapo pirmuoju stambiu automobilių gamintoju, veikiančiu JAV, 2020 m. kovo 23 d. sustabdžiusia gamybą savo gamyklose. 2020 m. gegužės 11 d. ji atnaujino automobilių, variklių ir transmisijos gamybą savo gamyklose JAV.
2020 m. rugsėjį „Honda“ ir „General Motors“ paskelbė apie Šiaurės Amerikos aljansą, kuris prasidės 2021 m. Pasak „Detroit Free Press“, „siūlomas aljansas apims transporto priemonių, kurios bus parduodamos atskirais kiekvienos prekės ženklais, pasidalijimą. įmonė, taip pat bendradarbiavimas pirkimo, tyrimų ir plėtros bei susijusių paslaugų srityse.“
