Vintage metalni znak
Kawasaki
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Besplatna dostava
Ne motajte se! Ne preostaje ništa osim 20 dostupni primjerci!
20 narudžbe u posljednja 24 sata.
Ako volite motocikle i retro stil, ova Vintage Kawasaki plaketa sigurno će se svidjeti svim ljubiteljima motocikala i brzine!
- ⚡ UZ KUPNJU DVIJE VINTAGE METALNE PLOČE, 3. JE GRATIS! ⚡
- Materijali:
- Metal zaštićen od korozije, napravljen da traje.
- Vrlo lagano i jednostavno za instalaciju.
- Pakirano pažljivo i stavljeno u paket otporan na udarce za siguran transport.
- Veličina: 20 (Š) × 30 (D) cm / 30 (Š) × 40 (D) cm.
- BESPLATNA SIGURNA DOSTAVA & ISPORUČUJE SE U ROKU 48/72 H (pogledajte naše Često postavljana pitanja).
Opis ovog starinskog Kawasaki tanjura
Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI) (川崎重工業株式会社, Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha) je japanska javna multinacionalna korporacija prvenstveno poznata kao proizvođač motocikala, motora, teške opreme, zrakoplovne i obrambene opreme, željezničkih vozila i brodova. Bavi se i proizvodnjom industrijskih robota, plinskih turbina, pumpi, kotlova i drugih industrijskih proizvoda. Tvrtka je dobila ime po svom osnivaču, Shōzō Kawasakiju, i ima dvostruko sjedište u Chūōu, Kobeu i Minatu u Tokiju.
KHI je poznat kao jedan od tri najveća japanska proizvođača teške industrije, uz Mitsubishi Heavy Industries i IHI. Prije Drugog svjetskog rata, KHI je bio dio Kobe Kawasaki zaibatsua, koji je uključivao Kawasaki Steel i Kawasaki Kisen. Nakon sukoba, KHI je postao dio grupe DKB (keiretsu).
Priča o Kawasakiju
Shozo Kawasaki, rođen 1836., bio je uključen u pomorsku industriju od mladosti. Bio je uključen u dvije katastrofe na moru, ali je svoj opstanak pripisao modernizaciji broda. Tako je odlučio stvoriti tehnološke inovacije za japansku pomorsku industriju. Godine 1878., nakon što je teško pronašao posao, primljena je njegova prva narudžba. Ovo je početak rada tvrtke.
1886. Kawasaki je preselio svoj posao iz Tokija u Hyogo. To je otvorilo prostor za povećanje narudžbi za njegovu tvrtku i promjenu imena u Kawasaki Dockyard. Nova i poboljšana tvrtka izašla je na burzu kao Kawasaki Dockyard Co. Ltd kada je potražnja za brodovima porasla tijekom kinesko-japanskog rata 1894. Kojiro Matsukata proglašen je prvim predsjednikom tvrtke.
Nakon otvaranja nove tvornice 1906., Kawasaki je počeo diverzificirati svoje proizvode. Počela je proizvoditi dijelove za željezničku, automobilsku i zrakoplovnu industriju krajem Prvog svjetskog rata. Nakon rata, sa sporazumom o ograničenju naoružanja koji su saveznici postigli 1912., Kawasaki se suočio s velikim padom u brodogradnji. Godine 1929., depresija je uzrokovala veliki broj financijskih problema za tvrtku.
Krajem 1947. vlada je uvela novi brodograđevni program koji je Kawasakiju omogućio povećanje profita i obnovu tvrtke. Tvrtka je uspjela nastaviti s punim radom, a do 1950-ih Japan je bio najveći svjetski brodograditelj.
Kasnih 1960-ih i 1970-ih, Kawasaki se počeo povlačiti iz brodograđevne industrije i diverzificirao je svoje poslovanje, proizvodeći motocikle, vodene skutere, mostove, strojeve za bušenje tunela i avione. Također je opskrbio tehnološki napredne željezničke vagone za sustav podzemne željeznice u New Yorku.
Kawasaki Heavy Industries je 1995. sklopio ugovor s Kinom o proizvodnji najvećih kontejnerskih brodova poznatih čovjeku. To je navelo tvrtku da izvijesti o dobiti većoj od očekivane 1996. godine. Međutim, ubrzo nakon te dobiti, tvrtka je doživjela dugi pad poslovanja, što ju je natjeralo da pronađe rješenje.
S tvrtkom koja doživljava stalne gubitke u 21. stoljeću. Formirao je joint venture s Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Međutim, krajem 2001. ugovor je raskinut. Sljedećih godina Kawasaki Heavy Industries Co. iskusio je fluktuirajuću dobit i gubitke.
