Honda Vintage metalni znak
Prix régulier €19,99 Prix réduit €14,99
Besplatna dostava
Ne motajte se! Ne preostaje ništa osim 20 dostupni primjerci!
20 narudžbe u posljednja 24 sata.
Svi ljubitelji motocikala moraju imati ovu Hondinu metalnu pločicu! Njegova starinska strana savršeno će se stopiti s vašim ukrasom zahvaljujući jedinstvenom stilu.
- ⚡ UZ KUPNJU DVIJE VINTAGE METALNE PLOČE, 3. JE GRATIS! ⚡
- Materijali:
- Metal zaštićen od korozije, napravljen da traje.
- Vrlo lagano i jednostavno za instalaciju.
- Pakirano pažljivo i stavljeno u paket otporan na udarce za siguran transport.
- Veličina: 20 (Š) × 30 (D) cm / 30 (Š) × 40 (D) cm.
- BESPLATNA SIGURNA DOSTAVA & ISPORUČUJE SE U ROKU 48/72 H (pogledajte naše Često postavljana pitanja).
Opis ove Honda metalne ploče
Honda Motor Company, Ltd. (Japanski: 本田技研工業株式会社, Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: (O ovom zvuku); /ˈhɒndə/) je japanski javni multinacionalni konglomerat proizvođača automobila, motocikala i pogonske opreme, uključujući sjedište u Minatu , Tokio, Japan.
Honda je najveći svjetski proizvođač motocikala od 1959., dosegnuvši proizvodnju od 400 milijuna do kraja 2019., kao i najveći svjetski proizvođač motora s unutarnjim izgaranjem mjereno količinom, proizvodeći više od 14 milijuna motora s unutarnjim izgaranjem svake godine. Honda je 2001. postala drugi najveći japanski proizvođač automobila. Honda je 2015. bila osmi najveći svjetski proizvođač automobila.
Honda je bila prvi japanski proizvođač automobila koji je 1986. lansirao posvećenu luksuznu marku, Acura. Uz svoju osnovnu proizvodnju automobila i motocikala, Honda također proizvodi vrtnu opremu, motore za brodove, osobna plovila i generatore, kao i druge proizvoda. Od 1986. Honda je uključena u istraživanje umjetne inteligencije i robotike i lansirala je svog robota ASIMO 2000. Također se okušala u svemiru stvaranjem GE Honda Aero Engines 2004. i Honda HA-420 HondaJet, čija je proizvodnja započela u 2012. Honda ima dva zajednička ulaganja u Kini: Dongfeng Honda i Guangqi Honda.
U 2013. Honda je uložila približno 5,7% (6,8 milijardi USD) svojih prihoda u istraživanje i razvoj. Također u 2013. Honda je postala prvi japanski proizvođač automobila koji je bio neto izvoznik Sjedinjenih Država, izvozeći 108.705 modela Honda i Acura. dok uvoz samo 88.357.
Priča o Hondi
Tijekom svog života, osnivač Honde Soichiro Honda bio je zainteresiran za automobile. Radio je kao mehaničar u Art Shokai Garageu, gdje je podešavao automobile i sudjelovao u utrkama. Godine 1937., uz financiranje svog poznanika Kata Shichirōa, Honda je osnovao Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) za proizvodnju klipnih prstenova radeći u Art Shokai garaži. Nakon početnih neuspjeha, Tōkai Seiki dobio je ugovor za isporuku klipnih prstenova Toyoti, ali je izgubio ugovor zbog loše kvalitete njihovih proizvoda. Nakon pohađanja strojarske škole bez diplome i posjeta tvornicama diljem Japana kako bi bolje razumjeli Toyotine procese kontrole kvalitete poznate kao "Pet zašto", Honda je 1941. uspjela masovno proizvesti klipne prstenove prihvatljive Toyoti, koristeći automatizirani proces koji je mogao zaposliti čak i nekvalificirane radnike u doba rata.:16–19
Tōkai Seiki stavljen je pod kontrolu Ministarstva trgovine i industrije (zvanog Ministarstvo municije nakon 1943.) na početku Drugog svjetskog rata, a Soichiro Honda degradiran je s predsjednika na višeg upravnog direktora nakon što je Toyota preuzela 40% udio u poduzeću. Honda je također pomogla ratne napore pomažući drugim tvrtkama u automatizaciji proizvodnje propelera vojnih zrakoplova. Odnosi koje je Honda njegovala s osobljem u Toyoti, Nakajima Aircraft Company i Japanskoj carskoj mornarici bit će ključni u poslijeratnoj eri. Napad američkog bombardera B-29 uništio je Tōkai Seikijevu tvornicu Yamashita 1944. godine, a tvornica Itawa se srušila u potresu 13. siječnja 1945. godine. da bi u listopadu 1946. osnovao Hondin tehnički istraživački institut.
S osobljem od 12 ljudi koji su radili na kolibi od 16 m2 (170 sq ft), gradili su i prodavali improvizirane motorizirane bicikle, koristeći napajanje od 500 dvotaktnih Tohatsu ratnih viška radio generatorskih motora od 50 cc.:19 Kada je motora ponestalo, Honda je počela graditi vlastitu kopiju Tohatsu motora i isporučivati ih kupcima da ih pričvrste na svoje bicikle. Bila je to Honda A-Type, nazvana Bata Bata zbog zvuka koji je motor proizvodio. Godine 1949. Hondin tehnički istraživački institut je likvidiran za 1.000.000 ¥, ili približno 5.000 američkih dolara danas; ta su sredstva iskorištena za osnivanje Honda Motor Co., Ltd.:21 Otprilike u isto vrijeme Honda je angažirala inženjera Kihachira Kawashimu i Takea Fujisawu koji su pružili prijeko potrebnu prodaju i marketinšku stručnost kako bi nadopunili tehnički trend Soichira Honde.:21 Blisko partnerstvo između Soichira Honde i Fujisawe trajalo je sve dok nisu zajedno odstupili s dužnosti u listopadu 1973.:21
Prvi kompletan motocikl, sa šasijom i motorom koje je napravila Honda, bio je D-Type iz 1949., prva Honda koja je nosila ime Dream. Godine 1961. Honda je postigla svoje prve Grand Prix pobjede i Svjetsko prvenstvo u 125 cc i 250 cc. Honda Motor Company narasla je u kratkom vremenu i postala najveći svjetski proizvođač motocikala do 1964.
Prvi Hondin proizvodni automobil bio je mini kamionet T360, koji je pušten u prodaju u kolovozu 1963. Pokretan malim benzinskim motorom od 356 ccm, svrstan je u jeftiniji Kei Car porezni razred. Prvi Hondin proizvodni automobil bio je sportski automobil S500, koji je uslijedio nakon T360 u proizvodnji u listopadu 1963. Njegovi stražnji kotači s lančanim pogonom ukazivali su na porijeklo motocikla Honda.
Tijekom sljedećih nekoliko desetljeća, Honda je radila na proširenju svoje linije proizvoda i proširila svoje poslovanje i izvoz u mnoge zemlje širom svijeta. Godine 1986. Honda je predstavila uspješnu marku Acura na američkom tržištu u pokušaju da se učvrsti na tržištu luksuznih vozila. 1991. predstavljen je superautomobil Honda NSX, prvo potpuno aluminijsko jednodijelno vozilo koje je imalo motor V6 s promjenjivim razvodom ventila.
Glavnog direktora Tadashija Kumea zamijenio je Nobuhiko Kawamoto 1990. godine. Kawamoto je izabran Shoichiro Irimajiri, koji je nadgledao uspješnu uspostavu Honda of America Manufacturing, Inc. u Marysvilleu, Ohio Irimajiri i Kawamoto dijelili su prijateljsko suparništvo u Honda grudima; zbog zdravstvenih problema, Irimajiri će dati ostavku 1992.
Nakon smrti Soichira Honde i odlaska Irimajirija, Honda se ubrzo našla u situaciji da su je u razvoju proizvoda prestigli drugi japanski proizvođači automobila te ju je uhvatio nespremnu procvat kamiona i sportskih terenskih vozila 1990-ih, što je sve naštetilo profitabilnosti tvrtke . Japanski mediji izvijestili su 1992. i 1993. da je Honda bila u ozbiljnom riziku od neželjenog i neprijateljskog preuzimanja Mitsubishi Motorsa, koji je u to vrijeme bio veći proizvođač automobila i prepun profita od svojih uspješnih modela Pajero i Diamante
Kawamoto je brzo promijenio Hondinu korporativnu kulturu, žureći kroz tržišno vođen razvoj proizvoda koji je rezultirao vozilima za rekreaciju kao što su prva generacija Odyssey i CR-V, te preusmjeravanjem od mnogih limuzina i coupea koji su bili popularan među inženjerima tvrtke, ali ne i među kupovnom publikom. Najšokantnija promjena za Hondu dogodila se kada je Kawamoto prekinuo uspješno sudjelovanje tvrtke u Formuli 1 nakon sezone 1992., navodeći troškove u svjetlu prijetnje preuzimanja Mitsubishija kao i želju za stvaranjem ekološki prihvatljivijeg korporativnog imidža.
Tvrtka Honda Aircraft osnovana je 2006. kao podružnica u potpunom vlasništvu za proizvodnju i prodaju obitelji zrakoplova HondaJet. Prve isporuke kupcima počele su u prosincu 2015.
23. veljače 2015. Honda je objavila da će izvršni direktor i predsjednik Takanobu Ito dati ostavku i da će ga do lipnja zamijeniti Takahiro Hachigo; očekivala su se dodatna umirovljenja viših menadžera i direktora.
U listopadu 2019. Honda je navodno vodila pregovore s Hitachijem o spajanju poslovanja dviju tvrtki s autodijelovima, stvarajući dobavljača komponenti s gotovo 17 milijardi dolara godišnje prodaje.
U siječnju 2020. Honda je najavila da će povući svoje zaposlenike koji rade u gradu Wuhanu, Hubei, Kina zbog pandemije COVID-19. Zbog globalnog širenja virusa, Honda je postala prvi veliki proizvođač automobila s operacijama u SAD-u koji je obustavio proizvodnju u svojim tvornicama 23. ožujka 2020. Nastavio je proizvodnju automobila, motora i prijenosa u svojim američkim tvornicama 11. svibnja 2020.
Honda i General Motors najavili su u rujnu 2020. sjevernoameričko savezništvo koje će započeti 2021. Prema Detroit Free Pressu, "predloženo savezništvo uključivat će dijeljenje niza vozila koja će se prodavati pod odvojenim markama svakog od njih tvrtka, kao i suradnja u nabavi, istraživanju i razvoju te povezanim uslugama."
