Vintage metallilevy
Aston Martin DB5
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Ilmainen toimitus
Älä roiku! Ei jää muuta kuin 20 kopioita saatavilla!
20 tilaukset viimeisen 24 tunnin aikana.
Tämä Aston Martin Metal Plate esittelee DB5:n, joka on kuuluisa esiintymisestä Goldfingerissä, James Bond -sarjan elokuvassa Sean Conneryn kanssa.
- ⚡ KAHDEN VINTAGE METALLILEVYN OSTAMINEN KOHTA ON ILMAINEN! ⚡
- Materiaalit:
- Metalli suojattu korroosiolta, rakennettu kestämään.
- Erittäin kevyt ja helppo asentaa.
- Pakattu huolellisesti ja sijoitettu iskunkestävään pakkaukseen turvallista kuljetusta varten.
- Koko: 20 (L) × 30 (P) cm / 30 (L) × 40 (P) cm.
- ILMAINEN TURVALLINEN TOIMITUS & TOIMITETTU 48/72 HANKASSA (katso Usein kysytyt kysymykset).
Tämän Aston Martin -metallilevyn kuvaus
Aston Martin DB5 on brittiläinen ylellinen grand touring (GT) -auto, jonka valmistaa Aston Martin ja jonka on suunnitellut italialainen korinrakentaja Carrozzeria Touring Superleggera. Vuonna 1963 markkinoitu se on DB4:n viimeisen sarjan kehitys.
Vaikka DB5 ei ole DB-sarjan ensimmäinen, se on James Bondin tunnetuin auto elokuvissa, ja se esiintyi ensimmäisen kerran elokuvassa Goldfinger (1964).
DB5-suunnittelu
Tärkeimmät erot DB4 V -sarjan ja DB5:n välillä ovat täysalumiininen moottori, joka on suurennettu 3,7 litrasta 4,0 litraan, uusi raskaaseen käyttöön tarkoitettu viisinopeuksinen ZF-vaihteisto (lukuun ottamatta joitakin aivan ensimmäisiä DB5:itä) ja kolme. SU kaasuttimet. Tästä 282 hv:n (210 kW) tehosta moottorista, joka kuljetti auton 233 km/h nopeuteen ja joka oli saatavilla DB4:n Vantage-versiossa (suuritehoinen) maaliskuusta 1962 lähtien, tuli Aston Martinin vakiomoottori, kun syyskuussa 1963 lanseerattiin DB5.
DB5:n vakiovarusteisiin kuuluivat kallistuvat istuimet, villaveluurimatot, sähköikkunat, kaksoispolttoainesäiliöt, kromilangalliset pyörät, öljynjäähdytin, patentoidulla Superleggera-tekniikalla valmistettu alumiiniseoskori, täysnahkaverhoilu ohjaamoon ja jopa tulipalo. sammutin. Kaikissa malleissa on kaksi ovea ja ne ovat 2+2-konfiguraatioita. Tavaratilan luukut (runko) eroavat hieman DB4-merkin 5 ja DB5:n välillä.
Kun DB4, DB5 käytti jännitteistä taka-akselia. Aluksi nelinopeuksinen manuaali (lisävarusteena saatava ylivaihde) oli vakiona, mutta siitä luovuttiin pian viisinopeuksisen ZF:n hyväksi. Saatavilla oli myös kolmivaihteinen Borg-Warner DG -automaattivaihteisto. Automaattinen vaihtoehto korvattiin myöhemmin Borg-Warner Model 8:lla vähän ennen kuin DB6 korvasi DB5:n.
