Vintage Metallplatte
Aston Martin DB5
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Diese Aston Martin Metallplatte präsentiert den DB5, berühmt für seinen Auftritt in „Goldfinger“, einem Film aus der James-Bond-Reihe mit Sean Connery.
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- Materialien:
- Metall vor Korrosion geschützt, für eine lange Lebensdauer gebaut.
- Sehr leicht und einfach zu installieren.
- Sorgfältig verpackt und in einer stoßfesten Verpackung für den sicheren Transport untergebracht.
- Größe: 20 (B) × 30 (L) cm / 30 (B) × 40 (L) cm.
- KOSTENLOSE, SICHERE LIEFERUNG & VERSAND INNERHALB VON 48/72 STUNDEN (siehe unsere FAQs).
Beschreibung dieser Aston Martin Metallplatte
Der Aston Martin DB5 ist ein britischer Luxus-Grand-Touring-Wagen (GT), der von Aston Martin hergestellt und vom italienischen Karosseriebauer Carrozzeria Touring Superleggera entworfen wurde. Es wurde 1963 auf den Markt gebracht und ist eine Weiterentwicklung der letzten DB4-Serie.
Obwohl es nicht das erste der DB-Serie ist, ist der DB5 das berühmteste Auto von James Bond im Kino und erschien erstmals im Film Goldfinger (1964).
DB5-Design
Die Hauptunterschiede zwischen der DB4 V-Serie und dem DB5 sind der von 3,7 auf 4,0 Liter vergrößerte Vollaluminiummotor, ein neues Hochleistungs-Fünfganggetriebe von ZF (mit Ausnahme einiger der allerersten DB5) und drei SU-Vergaser. Dieser Motor mit einer Leistung von 282 PS (210 kW), der das Auto auf 233 km/h beschleunigte, war seit März 1962 in der Vantage-Version (Hochleistungsversion) des DB4 erhältlich und wurde mit der Markteinführung im September 1963 zum Standardmotor von Aston Martin DB5.
Zur Standardausrüstung des DB5 gehörten verstellbare Sitze, Wollveloursteppiche, elektrische Fensterheber, Doppelkraftstofftanks, verchromte Speichenräder, Ölkühler, eine Magnesiumlegierungskarosserie, die mit der patentierten Superleggera-Technik hergestellt wurde, Volllederausstattung im Innenraum und sogar ein Kamin Feuerlöscher. Alle Modelle haben zwei Türen und sind 2+2-Konfiguration. Die Kofferraumdeckel (Kofferraum) unterscheiden sich geringfügig zwischen dem DB4 Mark 5 und dem DB5.
Wie der DB4 verfügte auch der DB5 über eine angetriebene Hinterachse. Zunächst war das Viergang-Schaltgetriebe (optional mit Overdrive) serienmäßig eingebaut, wurde jedoch bald zugunsten des ZF-Fünfgangs abgeschafft. Ein Dreigang-Automatikgetriebe Borg-Warner DG war ebenfalls erhältlich. Die automatische Option wurde später durch das Borg-Warner Modell 8 ersetzt, kurz bevor der DB6 den DB5 ersetzte.
