Vintage Metallplatte
Italienischer Maserati
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- Metall vor Korrosion geschützt, für eine lange Lebensdauer gebaut.
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- Sorgfältig verpackt und in einer stoßfesten Verpackung für den sicheren Transport untergebracht.
- Größe: 20 (B) × 30 (L) cm / 30 (B) × 40 (L) cm.
- KOSTENLOSE, SICHERE LIEFERUNG & VERSAND INNERHALB VON 48/72 STUNDEN (siehe unsere FAQs).
Beschreibung dieses Maserati-Schildes
Maserati, vollständig Maserati SpA, früherer Name Officine Alfieri Maserati SA, italienischer Automobilhersteller, bekannt für seine Renn-, Sport- und GT-Fahrzeuge (Grand Touring). Es ist eine Tochtergesellschaft von Fiat Chrysler Automobiles NV mit Sitz in Modena, Italien.
Officine Alfieri Maserati SA wurde im Dezember 1914 in Bologna, Italien, von den Alfieri-Brüdern Ettore und Ernesto Maserati gegründet. Zündkerzen waren das erste große Produkt des Unternehmens und während des Ersten Weltkriegs stellte Maserati Geräte für Flugzeugmotoren her. Das Maserati-Emblem, inspiriert vom Dreizack, den Neptun auf einer Statue auf der Piazza Maggiore in Bologna hält, wurde 1920 von Mario Maserati entworfen, einem vierten Bruder, der nicht mit dem Unternehmen verbunden war. Alfieri Maserati fuhr Rennwagen für andere Hersteller, bevor er sich mit seinen Brüdern niederließ, um das erste Maserati-Automobil zu produzieren, einen Rennwagen namens Tipo 26 für das Jahr seines Debüts. Der bemerkenswerteste Maserati der 1920er Jahre war der V4, ein 16-Zylinder-Rennwagen mit einer Geschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde im Jahr 1929.
Alfieri starb 1932 und in diesem Jahr trat ein jüngerer Maserati-Bruder, Bindo, dem Unternehmen bei. Der italienische Fahrer Tazio Nuvolari gewann 1933 und 1934 Rennen für Maserati mit dem Achtzylindermodell 8CM. 1937 verkauften die überlebenden Maserati-Brüder das Unternehmen an den Modenaer Industriellen Adolfo Orsi, blieben aber noch etwa zehn Jahre im Unternehmen. Der Geldzufluss von Orsi ermöglichte es den Maseratis, weiterhin erfolgreiche Rennwagen zu produzieren. Der amerikanische Rennfahrer Wilbur Shaw fuhr 1939 und 1940 einen Maserati 8CTF, den „Boyle Special“, zum Sieg beim Indianapolis 500. Während des Zweiten Weltkriegs konzentrierte sich Maserati wieder auf die Herstellung von Zündkerzen, fertigte aber auch Batterien und elektrische Lieferfahrzeuge.
