Vintage metalskilt
Kawasaki
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Livraison offerte
Ne traînez pas ! Il ne reste plus que 20 exemplaires disponibles !
20 commandes dans les 24 dernières heures.
Hvis du kan lide motorcykler og retrostil, vil denne Vintage Kawasaki Plaque helt sikkert glæde alle motorcykel- og fartentusiaster!
- ⚡ VED KØB AF TO VINTAGE METALPLADER ER DEN 3. GRATIS! ⚡
- Materialer:
- Metal beskyttet mod korrosion, bygget til at holde.
- Meget let og let at installere.
- Pakket omhyggeligt og anbragt i en stødsikker pakke for sikker transport.
- Størrelse: 20 (B) × 30 (L) cm / 30 (B) × 40 (L) cm.
- GRATIS SIKKER LEVERING & SENDES INDEN FOR 48/72H (se vores Ofte stillede spørgsmål).
Beskrivelse af denne vintage Kawasaki-tallerken
Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI) (川崎重工業株式会社, Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha) er et japansk offentligt multinationalt selskab, primært kendt som en producent af motorcykler, motorer, tungt udstyr, rumfarts- og forsvarsudstyr, rullende materiel og skibe. Det er også engageret i produktion af industrirobotter, gasturbiner, pumper, kedler og andre industriprodukter. Virksomheden er opkaldt efter sin grundlægger, Shōzō Kawasaki, og har dobbelt hovedkvarter i Chūō, Kobe og Minato, Tokyo.
KHI er kendt som en af Japans tre store tungindustrielle producenter sammen med Mitsubishi Heavy Industries og IHI. Før Anden Verdenskrig var KHI en del af Kobe Kawasaki zaibatsu, som omfattede Kawasaki Steel og Kawasaki Kisen. Efter konflikten blev KHI en del af DKB (keiretsu) gruppen.
Kawasaki-historien
Shozo Kawasaki, født i 1836, var involveret i den maritime industri fra en ung alder. Han var involveret i to katastrofer til søs, men tilskrev sin overlevelse til skibsmodernisering. Sådan besluttede han sig for at skabe teknologiske innovationer til den japanske maritime industri. I 1878, efter at have kæmpet for at finde forretning, blev hans første ordre afgivet. Dette er starten på virksomhedens aktivitet.
I 1886 flyttede Kawasaki sin virksomhed fra Tokyo til Hyogo. Dette gav plads til stigningen i ordrer til hans virksomhed og ændringen af navn til Kawasaki Dockyard. Det nye og forbedrede selskab blev børsnoteret som Kawasaki Dockyard Co. Ltd, da efterspørgslen efter skibe steg under den kinesisk-japanske krig i 1894. Kojiro Matsukata blev annonceret som virksomhedens første præsident.
Efter at have åbnet en ny fabrik i 1906 begyndte Kawasaki at diversificere sine produkter. Det begyndte at producere dele til jernbane-, bil- og flyindustrien i slutningen af Første Verdenskrig. Efter krigen, med våbenbegrænsningsaftalen indgået af de allierede i 1912, stod Kawasaki over for et enormt fald i skibsbygning. I 1929 forårsagede depressionen en lang række økonomiske problemer for virksomheden.
I slutningen af 1947 introducerede regeringen et nyt skibsbygningsprogram, der gjorde det muligt for Kawasaki at øge fortjenesten og genoprette virksomheden. Virksomheden var i stand til at genoptage fuld drift, og i 1950'erne var Japan verdens største skibsbygger.
I slutningen af 1960'erne og 1970'erne begyndte Kawasaki at trække sig tilbage fra skibsbygningsindustrien og diversificerede sin forretning ved at producere motorcykler, jetski, broer, tunnelboremaskiner og fly. Det leverede også teknologisk avancerede jernbanevogne til New York Citys metrosystem.
I 1995 indgik Kawasaki Heavy Industries en aftale med Kina om at producere de største containerskibe, man kender. Dette fik virksomheden til at rapportere højere end forventet overskud i 1996. Kort efter disse overskud oplevede virksomheden imidlertid en lang tilbagegang i forretningen, hvilket tvang den til at finde en løsning.
Med virksomhedens fortsatte tab i det 21. århundrede. Det dannede et joint venture med Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Men i slutningen af 2001 blev aftalen opsagt. I de følgende år oplevede Kawasaki Heavy Industries Co. svingende overskud og tab.
