Vintage plechová cedule Honda
Běžná cena €19,99 Snížená cena €14,99
Doprava zdarma
Nezdržujte se! Nezbývá nic jiného než 20 kopie k dispozici!
20 objednávky za posledních 24 hodin.
Všichni fanoušci motocyklů musí mít tuto kovovou plaketu Honda! Jeho vintage strana dokonale splyne s vaší dekorací díky jedinečnému stylu.
- ⚡ PŘI NÁKUPU DVOU VINTAGE KOVOVÝCH TALÍŘŮ JE 3. ZDARMA! ⚡
- Materiály:
- Kov chráněný proti korozi, vyrobený tak, aby vydržel.
- Velmi lehká a snadná instalace.
- Zabaleno pečlivě a umístěno v otřesuvzdorném obalu pro bezpečnou přepravu.
- Velikost: 20 (Š) × 30 (D) cm / 30 (Š) × 40 (D) cm.
- ZABEZPEČENÉ DORUČENÍ ZDARMA & ODESLÁNÍ DO 48/72 H (viz naše Nejčastější dotazy).
Popis této kovové desky Honda
Honda Motor Company, Ltd. (japonsky: 本田技研工業株式会社, Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: (o tomto soundlistu); /ˈhɒndə/) je japonský veřejný nadnárodní konglomerát výrobce automobilů, motocyklů a energetických zařízení se sídlem v Minato , Tokio, Japonsko.
Honda je od roku 1959 největším výrobcem motocyklů na světě, do konce roku 2019 dosáhla produkce 400 milionů, a zároveň největším světovým výrobcem spalovacích motorů měřeno podle objemu, který ročně vyrobí více než 14 milionů spalovacích motorů. Honda se v roce 2001 stala druhým největším japonským výrobcem automobilů. Honda byla v roce 2015 osmým největším výrobcem automobilů na světě.
Honda byla první japonskou automobilkou, která v roce 1986 uvedla na trh specializovanou luxusní značku Acura. Kromě svých hlavních odvětví výroby automobilů a motocyklů vyrábí Honda také zahradní techniku, lodní motory, vodní skútry a generátory a další produkty. Od roku 1986 se Honda zabývá výzkumem umělé inteligence a robotiky a v roce 2000 uvedla na trh svého robota ASIMO. V roce 2004 vytvořila GE Honda Aero Engines a Honda HA-420 HondaJet, jejichž výroba začala také do letectví. v roce 2012. Honda má v Číně dva společné podniky: Dongfeng Honda a Guangqi Honda.
V roce 2013 investovala Honda přibližně 5,7 % (6,8 miliardy USD) svých tržeb do výzkumu a vývoje. V roce 2013 se Honda stala první japonskou automobilkou, která byla čistým exportérem do Spojených států a vyvezla 108 705 modelů Honda a Acura. při importu pouze 88 357.
Příběh Hondy
Zakladatel Hondy Soichiro Honda se celý život zajímal o automobily. Pracoval jako mechanik v Art Shokai Garage, kde ladil auta a přihlašoval je do závodů. V roce 1937, s financováním od svého známého Kato Shichirō, Honda založil Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) na výrobu pístních kroužků pracujících v garáži Art Shokai. Po počátečních neúspěších získal Tōkai Seiki kontrakt na dodávku pístních kroužků Toyotě, ale kvůli špatné kvalitě svých produktů o zakázku přišel. Poté, co absolvoval inženýrskou školu bez maturity a navštívil továrny po Japonsku, aby lépe porozuměl procesům kontroly kvality Toyota známým jako „Five Whys“, byla Honda v roce 1941 schopna hromadně vyrábět pístní kroužky přijatelné pro Toyotu pomocí automatizovaného procesu, který mohl zaměstnat i nekvalifikované pracovníky. v dobách války.:16–19
Tōkai Seiki byl na začátku druhé světové války umístěn pod kontrolu ministerstva obchodu a průmyslu (po roce 1943 nazývaného ministerstvo munice) a Soichiro Honda byl degradován z prezidenta na vrchního generálního ředitele poté, co Toyota převzala 40 % podíl ve společnosti. Honda také pomáhala válečnému úsilí tím, že pomáhala dalším společnostem při automatizaci výroby vrtulí vojenských letadel. Vztahy, které Honda vypěstovala s pracovníky Toyoty, Nakajima Aircraft Company a japonského císařského námořnictva, by byly v poválečné éře klíčové. Útok amerického bombardéru B-29 zničil továrnu Yamashita Tōkai Seiki v roce 1944 a továrna Itawa se zhroutila 13. ledna 1945 při zemětřesení Mikawa Soichiro Honda po válce prodal zachránitelné zbytky společnosti He Toyotě za 450 000 jenů a použil výtěžek. v říjnu 1946 založil Honda Technical Research Institute.
S týmem 12 mužů, kteří pracovali na chatrči o rozloze 16 m2 (170 čtverečních stop), stavěli a prodávali improvizovaná motorizovaná jízdní kola za použití zdroje 500 dvoudobých 50 ccm válečných generátorových generátorů Tohatsu.:19 motory došly, Honda začala vyrábět vlastní kopii motoru Tohatsu a dodávat je zákazníkům, aby si je mohli připevnit na své jízdní kola. To byla Honda A-Type, přezdívaná Baťa Baťa pro zvuk, který vydával motor. V roce 1949 byl Honda Technical Research Institute zlikvidován za 1 000 000 jenů, tedy přibližně 5 000 USD dnes; tyto prostředky byly použity na začlenění společnosti Honda Motor Co., Ltd.:21 Přibližně ve stejné době Honda najala inženýra Kihachiro Kawashimu a Takeo Fujisawu, kteří poskytli tolik potřebné prodejní a marketingové odborné znalosti, aby doplnili technický trend Soichiro Honda.:21 Úzké partnerství mezi Soichiro Hondou a Fujisawou trvalo, dokud spolu v říjnu 1973 neodstoupili.:21
Prvním kompletním motocyklem s podvozkem a motorem vyrobeným společností Honda byl v roce 1949 D-Type, první Honda, která nesla jméno Dream. V roce 1961 Honda dosáhla svých prvních vítězství v Grand Prix a mistrovství světa ve kubaturách 125 ccm a 250 ccm. Honda Motor Company se během krátké doby rozrostla a do roku 1964 se stala největším světovým výrobcem motocyklů.
Prvním sériově vyráběným automobilem Hondy byl mini pick-up T360, který se začal prodávat v srpnu 1963. Poháněl ho malý benzinový motor o objemu 356 cm3 a byl zařazen do levnější daňové skupiny Kei Car. Prvním sériovým vozem od Hondy byl sportovní vůz S500, který následoval po T360 do výroby v říjnu 1963. Jeho zadní kola poháněná řetězem naznačovala původ motocyklu Honda.
Během několika příštích desetiletí Honda pracovala na rozšíření své produktové řady a rozšíření svých operací a exportu do mnoha zemí po celém světě. V roce 1986 uvedla Honda na americký trh úspěšnou značku Acura ve snaze prosadit se na trhu luxusních vozidel. V roce 1991 byl představen supercar Honda NSX, první celohliníkové unibody vozidlo, které obsahovalo V6 s motorem uprostřed s proměnným časováním ventilů.
CEO Tadashi Kume byl nahrazen Nobuhiko Kawamotem v roce 1990. Kawamoto byl vybrán Shoichiro Irimajiri, který dohlížel na úspěšné založení Honda of America Manufacturing, Inc. v Marysville, Ohio Irimajiri a Kawamoto sdíleli přátelskou rivalitu na prsou Honda; kvůli zdravotním problémům Irimajiri v roce 1992 rezignoval.
Po smrti Soichiro Hondy a odchodu Irimajiriho se Honda rychle ocitla ve vývoji produktů předhozena jinými japonskými výrobci automobilů a byla zaskočena boomem nákladních a sportovních užitkových vozů v 90. letech, což vše poškodilo ziskovost společnosti. . Japonská média v letech 1992 a 1993 uvedla, že Honda byla vážně ohrožena nechtěným a nepřátelským převzetím Mitsubishi Motors, což byla v té době objemově větší automobilka překypující zisky ze svých úspěšných modelů Pajero a Diamante
Kawamoto rychle změnil firemní kulturu Hondy, vrhl se na vývoj produktů řízený trhem, který vyústil v rekreační vozidla, jako je první generace Odyssey a CR-V, a přeorientoval se na některé z mnoha sedanů a kupé, které byly populární u inženýrů společnosti, ale ne u kupující veřejnosti. Nejšokující změna pro Hondu přišla, když Kawamoto po sezóně 1992 ukončil úspěšnou účast společnosti ve Formuli 1, přičemž uvedl náklady ve světle hrozby převzetí Mitsubishi a také touhu vytvořit image společnosti šetrnější k životnímu prostředí.
Společnost Honda Aircraft Company založená v roce 2006 jako 100% dceřiná společnost pro výrobu a prodej letadel řady HondaJet. První dodávky zákazníkům byly zahájeny v prosinci 2015.
Dne 23. února 2015 Honda oznámila, že generální ředitel a prezident Takanobu Ito odstoupí a do června jej nahradí Takahiro Hachigo; očekávali se další odchody vrcholových manažerů a ředitelů.
V říjnu 2019 Honda údajně jednala se společností Hitachi o sloučení obchodů s autodíly obou společností a vytvoření dodavatele komponent s ročním obratem téměř 17 miliard USD.
V lednu 2020 Honda oznámila, že kvůli pandemii COVID-19 stáhne své zaměstnance pracující ve městě Wuhan, Hubei, Čína. Kvůli celosvětovému šíření viru se Honda stala prvním velkým výrobcem automobilů s provozem v USA, který pozastavil výrobu ve svých továrnách 23. března 2020. 11. května 2020 obnovila výrobu automobilů, motorů a převodovek ve svých závodech v USA.
Honda a General Motors v září 2020 oznámily severoamerickou alianci, která začne v roce 2021. Podle Detroit Free Press „bude navrhovaná aliance zahrnovat sdílení řady vozidel, která se budou prodávat pod samostatnými značkami každého společnosti, stejně jako spolupráci v oblasti nákupu, výzkumu a vývoje a souvisejících služeb.“
