Vintage Metal Plate
Aston Martin DB5
Prix régulier
€19,99
Prix réduit
€14,99
Livraison offerte
Ne traînez pas ! Il ne reste plus que 20 exemplaires disponibles !
20 commandes dans les 24 dernières heures.
Ta Aston Martin Metal Plate predstavlja DB5, znan po nastopu v "Goldfingerju", filmu iz serije o Jamesu Bondu s Seanom Conneryjem.
- ⚡ OB NAKUPU DVEH VINTAGE KOVINSKIH PLOŠČ JE 3. GRATIS! ⚡
- Materiali:
- Kovina zaščitena pred korozijo, izdelana do trajne.
- Zelo lahka in enostavna namestitev.
- Zapakirano previdno in vloženo v embalažo, odporno na udarce za varen transport.
- Velikost: 20 (Š) × 30 (D) cm / 30 (Š) × 40 (D) cm.
- BREZPLAČNA VARNA DOSTAVA & POŠILJANJE V 48/72H (glejte naša Pogosta vprašanja).
Opis te kovinske plošče Aston Martin
Aston Martin DB5 je britanski luksuzni grand touring (GT) avtomobil, ki ga izdeluje Aston Martin, oblikoval pa ga je italijanski proizvajalec karoserij Carrozzeria Touring Superleggera. Tržili so ga leta 1963 in je razvoj zadnje serije DB4.
Čeprav ni prvi iz serije DB, je DB5 najslavnejši avtomobil Jamesa Bonda v kinematografiji, ki se je prvič pojavil v filmu Goldfinger (1964).
Zasnova DB5
Glavne razlike med serijo DB4 V in DB5 so motor v celoti iz aluminija, povečan s 3,7 na 4,0 litra, nov petstopenjski menjalnik ZF za težke obremenitve (razen pri nekaterih prvih DB5) in tri Uplinjači SU. Ta motor z močjo 282 KM (210 kW), ki je avtomobil pognal do 233 km/h, je bil na voljo v Vantage (high power) različici DB4 od marca 1962, je postal standardni motor Aston Martina z uvedbo septembra 1963 DB5.
Standardna oprema za DB5 je vključevala nagibne sedeže, preproge iz volnenega velurja, električna stekla, dvojne rezervoarje za gorivo, kromirana žičnata kolesa, hladilnik olja, karoserijo iz magnezijeve zlitine, izdelano po patentirani tehniki Superleggera, celotno usnjeno oblogo v kabini in celo požar gasilni aparat. Vsi modeli imajo dvoja vrata in so v konfiguraciji 2+2. Pokrovi prtljažnika (prtljažnik) se med DB4 oznako 5 in DB5 nekoliko razlikujejo.
Tako kot DB4 je tudi DB5 uporabljal živo zadnjo os. Sprva je bil štiristopenjski ročni (z opcijsko overdrive) vgrajen kot standard, vendar je bil kmalu opuščen v korist petstopenjskega ZF. Na voljo je bil tudi tristopenjski avtomatski menjalnik Borg-Warner DG. Samodejno možnost je pozneje nadomestil Borg-Warnerjev model 8, malo preden je DB6 zamenjal DB5.
