Kovinski znak Honda Vintage
Prix régulier €19,99 Prix réduit €14,99
Livraison offerte
Ne traînez pas ! Il ne reste plus que 20 exemplaires disponibles !
20 commandes dans les 24 dernières heures.
Vsi ljubitelji motociklov morajo imeti to Hondino kovinsko ploščico! Njegova vintage stran se bo zaradi edinstvenega stila popolnoma zlila z vašo dekoracijo.
- ⚡ OB NAKUPU DVEH VINTAGE KOVINSKIH PLOŠČ JE 3. GRATIS! ⚡
- Materiali:
- Kovina zaščitena pred korozijo, izdelana do trajne.
- Zelo lahka in enostavna namestitev.
- Zapakirano previdno in vloženo v embalažo, odporno na udarce za varen transport.
- Velikost: 20 (Š) × 30 (D) cm / 30 (Š) × 40 (D) cm.
- BREZPLAČNA VARNA DOSTAVA & POŠILJANJE V 48/72H (glejte naša Pogosta vprašanja).
Opis te kovinske ploščice Honda
Honda Motor Company, Ltd. (Japonsko: 本田技研工業株式会社, Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: (O tem poslušanju zvoka); /ˈhɒndə/) je japonski javni multinacionalni konglomerat proizvajalec avtomobilov, motornih koles in pogonske opreme, vključno s sedežem v Minatu , Tokio, Japonska.
Honda je največji svetovni proizvajalec motornih koles od leta 1959, ki je do konca leta 2019 dosegel proizvodnjo 400 milijonov, pa tudi največji svetovni proizvajalec motorjev z notranjim zgorevanjem, merjeno po količini, saj vsako leto proizvede več kot 14 milijonov motorjev z notranjim zgorevanjem. Honda je leta 2001 postala drugi največji proizvajalec avtomobilov na Japonskem. Leta 2015 je bila Honda osmi največji proizvajalec avtomobilov na svetu.
Honda je bila prvi japonski proizvajalec avtomobilov, ki je leta 1986 lansiral namensko luksuzno blagovno znamko Acura. Poleg svojih osnovnih avtomobilskih in motociklističnih dejavnosti Honda proizvaja tudi vrtno opremo, motorje za plovila, osebna plovila in generatorje ter druge izdelkov. Od leta 1986 je Honda vključena v raziskave umetne inteligence in robotike ter je leta 2000 lansirala svojega robota ASIMO. Podala se je tudi v vesolje z ustanovitvijo GE Honda Aero Engines leta 2004 in Honda HA-420 HondaJet, katerega proizvodnja se je začela leta 2012. Honda ima na Kitajskem dve skupni podjetji: Dongfeng Honda in Guangqi Honda.
V letu 2013 je Honda vložila približno 5,7 % (6,8 milijarde USD) svojih prihodkov v raziskave in razvoj. Tudi v letu 2013 je Honda postala prvi japonski proizvajalec avtomobilov, ki je bil neto izvoznik Združenih držav Amerike, saj je izvozil 108.705 modelov Honda in Acura. medtem ko uvozi samo 88.357.
Zgodba o Hondi
Ustanovitelj Honda Soichiro Honda se je vse življenje zanimal za avtomobile. Delal je kot mehanik pri Art Shokai Garage, kjer je nastavljal avtomobile in jih prijavljal na dirke. Leta 1937 je Honda s financiranjem svojega znanca Kata Shichirōja ustanovil podjetje Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) za proizvodnjo batnih obročkov, ki je delalo v garaži Art Shokai. Po začetnih neuspehih je Tōkai Seiki dobil pogodbo za dobavo batnih obročkov Toyoti, vendar je pogodbo izgubil zaradi slabe kakovosti njihovih izdelkov. Po obiskovanju inženirske šole brez diplome in obiskovanju tovarn po Japonski, da bi bolje razumeli Toyotine procese nadzora kakovosti, znane kot "pet zakaj", je Honda leta 1941 lahko množično proizvedla batne obročke, sprejemljive za Toyoto, z uporabo avtomatiziranega procesa, ki je lahko zaposlil celo nekvalificirane delavce v času vojne.:16–19
Tōkai Seiki je bil na začetku druge svetovne vojne postavljen pod nadzor Ministrstva za trgovino in industrijo (imenovanega Ministrstvo za strelivo po letu 1943), Soichiro Honda pa je bil degradiran s predsednika na višjega generalnega direktorja, potem ko je Toyota prevzela 40 % delež v podjetju. Honda je pomagala tudi pri vojnih prizadevanjih s pomočjo drugim podjetjem pri avtomatizaciji proizvodnje propelerjev za vojaška letala. Odnosi, ki jih je Honda gojila z osebjem v Toyoti, Nakajima Aircraft Company in japonski cesarski mornarici, bodo ključni v povojni dobi. Ameriški bombnik B-29 je leta 1944 uničil tovarno Yamashita podjetja Tōkai Seiki, tovarna Itawa pa se je zrušila ob potresu v Mikawi 13. januarja 1945. Soichiro Honda je po vojni Toyoti prodal ostanke podjetja He za 450.000 ¥ in uporabil dobiček. da bi oktobra 1946 ustanovil Inštitut za tehnične raziskave Honda.
Z osebjem 12 moških, ki so delali na 16 m2 (170 kvadratnih čevljev) baraki, so izdelovali in prodajali improvizirana kolesa z motorjem, pri čemer so uporabljali napajalnik 500 dvotaktnih 50 cc Tohatsu vojnih presežnih radijskih generatorskih motorjev.:19 Ko je motorjev je zmanjkalo, je Honda začela izdelovati lastno kopijo motorja Tohatsu in jo dobavljati strankam, da jih pritrdijo na svoja kolesa. To je bila Honda A-Type, ki so jo zaradi zvoka motorja poimenovali Bata Bata. Leta 1949 je bil Hondin inštitut za tehnične raziskave likvidiran za 1.000.000 JPY ali približno 5.000 ameriških dolarjev danes; ta sredstva so bila uporabljena za vključitev Honda Motor Co., Ltd.:21 Približno v istem času je Honda najela inženirja Kihachira Kawashimo in Takea Fujisawo, ki sta zagotovila prepotrebno prodajno in marketinško strokovno znanje, da bi dopolnila tehnični trend Soichira Honde.:21 Tesno partnerstvo med Soichirom Hondo in Fujisawo je trajalo, dokler nista skupaj odstopila oktobra 1973.:21
Prvi popoln motocikel s šasijo in motorjem, ki ga je izdelala Honda, je bil D-Type iz leta 1949, prva Honda z imenom Dream. Leta 1961 je Honda dosegla svoje prve Grand Prix zmage in naslov svetovnega prvenstva v 125 in 250 ccm. Podjetje Honda Motor Company je v kratkem času zraslo in do leta 1964 postalo največji proizvajalec motornih koles na svetu.
Hondin prvi serijski avtomobil je bil mini pickup T360, ki je šel v prodajo avgusta 1963. Poganjal ga je majhen 356-cc 4-vrstni bencinski motor, zato je bil uvrščen v cenejši davčni razred Kei Car. Prvi Hondin serijski avtomobil je bil športni avtomobil S500, ki je sledil T360 v proizvodnjo oktobra 1963. Njegova zadnja kolesa z verižnim pogonom so nakazovala izvor motocikla Honda.
V naslednjih nekaj desetletjih si je Honda prizadevala razširiti svojo linijo izdelkov ter razširiti svoje poslovanje in izvoz v številne države po svetu. Leta 1986 je Honda predstavila uspešno znamko Acura na ameriškem trgu, da bi se uveljavila na trgu luksuznih vozil. Leta 1991 je bil predstavljen superšportnik Honda NSX, prvo enodelno vozilo iz aluminija, ki je vključeval sredinsko nameščen motor V6 s spremenljivim krmiljenjem ventilov.
Izvršnega direktorja Tadashija Kumeja je leta 1990 zamenjal Nobuhiko Kawamoto. Kawamoto je bil izbran Shoichiro Irimajiri, ki je nadziral uspešno ustanovitev Honda of America Manufacturing, Inc. v Marysvillu, Ohio Irimajiri in Kawamoto sta delila prijateljsko rivalstvo v Hondinih prsih; zaradi zdravstvenih težav bi Irimajiri leta 1992 odstopil.
Po smrti Soichira Honde in odhodu Irimajirija je Honda hitro ugotovila, da so jo pri razvoju izdelkov prehiteli drugi japonski proizvajalci avtomobilov in jo je ujel nepripravljeno razmah tovornjakov in športnih terenskih vozil v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, kar je prizadelo dobičkonosnost podjetja . Japonski mediji so leta 1992 in 1993 poročali, da je Honda v resni nevarnosti neželenega in sovražnega prevzema Mitsubishi Motors, ki je bil takrat večji proizvajalec avtomobilov in je bil poln dobička od svojih uspešnih modelov Pajero in Diamante
Kawamoto je hitro spremenil Hondino korporativno kulturo in hitel skozi tržno usmerjen razvoj izdelkov, ki je privedel do rekreacijskih vozil, kot sta prva generacija Odyssey in CR-V, ter preusmeritev stran od nekaterih številnih limuzin in kupejev, ki so bili priljubljen pri inženirjih podjetja, ne pa tudi pri kupcih. Najbolj šokantna sprememba za Hondo je prišla, ko je Kawamoto končal uspešno sodelovanje podjetja v Formuli 1 po sezoni 1992, pri čemer je navedel stroške v luči grožnje prevzema Mitsubishija in željo po ustvarjanju okolju prijaznejše podobe podjetja.
Honda Aircraft Company je bila ustanovljena leta 2006 kot hčerinska družba v 100-odstotni lasti za proizvodnjo in prodajo družine letal HondaJet. Prve dobave strankam so se začele decembra 2015.
23. februarja 2015 je Honda objavila, da bo izvršni direktor in predsednik Takanobu Ito odstopil in ga bo do junija zamenjal Takahiro Hachigo; pričakovane dodatne upokojitve višjih menedžerjev in direktorjev.
Oktobra 2019 se je Honda menda pogovarjala s Hitachijem o združitvi podjetij z avtomobilskimi deli obeh podjetij in tako ustvarila dobavitelja komponent s skoraj 17 milijardami dolarjev letne prodaje.
Januarja 2020 je Honda objavila, da bo zaradi pandemije COVID-19 umaknila svoje zaposlene, ki delajo v mestu Wuhan, Hubei, Kitajska. Zaradi globalnega širjenja virusa je Honda postala prvi večji proizvajalec avtomobilov z dejavnostmi v ZDA, ki je 23. marca 2020 prekinil proizvodnjo v svojih tovarnah. 11. maja 2020 je nadaljeval proizvodnjo avtomobilov, motorjev in menjalnikov v svojih tovarnah v ZDA.
Honda in General Motors sta septembra 2020 napovedala severnoameriško zavezništvo, ki se bo začelo leta 2021. Po navedbah Detroit Free Press bo "predlagano zavezništvo vključevalo delitev nabora vozil, ki se bodo prodajala pod ločenimi znamkami vsakega družbe ter sodelovanje pri nabavi, raziskavah in razvoju ter povezanih storitvah."
