Plaque Métal Vintage
Honda
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- Métal protégé contre la corrosion, construit pour durer.
- Très légère et facile à installer.
- Emballée soigneusement et placée dans un colis résistant aux chocs pour un transport sans dangers.
- Taille : 20 (l) × 30 (L) cm / 30 (l) × 40 (L) cm.
- LIVRAISON SÉCURISÉE OFFERTE & EXPÉDIÉE SOUS 48/72H (voir notre FAQs).
Description de cette Plaque Métal Honda
La société Honda Motor Company, Ltd. (en japonais : 本田技研工業株式会社, Hepburn : Honda Giken Kōgyō KK, IPA : (About this soundlisten) ; /ˈhɒndə/) est un conglomérat multinational public japonais fabricant d'automobiles, de motocyclettes et d'équipements motorisés, dont le siège social est situé à Minato, Tokyo, au Japon.
Honda est le plus grand fabricant de motos au monde depuis 1959, atteignant une production de 400 millions d'ici la fin 2019, ainsi que le plus grand fabricant de moteurs à combustion interne au monde mesuré en volume, produisant plus de 14 millions de moteurs à combustion interne chaque année. Honda est devenu le deuxième plus grand constructeur automobile japonais en 2001. Honda était le huitième plus grand constructeur automobile au monde en 2015.
Honda a été le premier constructeur automobile japonais à lancer une marque de luxe dédiée, Acura, en 1986. Outre ses activités principales dans le domaine de l'automobile et de la moto, Honda fabrique également des équipements de jardin, des moteurs marins, des motomarines et des groupes électrogènes, ainsi que d'autres produits. Depuis 1986, Honda participe à la recherche sur l'intelligence artificielle et la robotique et a lancé son robot ASIMO en 2000. Elle s'est également aventurée dans l'aérospatiale avec la création de GE Honda Aero Engines en 2004 et le Honda HA-420 HondaJet, dont la production a débuté en 2012. Honda possède deux coentreprises en Chine : Dongfeng Honda et Guangqi Honda.
En 2013, Honda a investi environ 5,7 % (6,8 milliards de dollars américains) de ses revenus dans la recherche et le développement Toujours en 2013, Honda est devenu le premier constructeur automobile japonais à être un exportateur net des États-Unis, exportant 108 705 modèles Honda et Acura, tout en n'en important que 88 357.
L'histoire de Honda
Tout au long de sa vie, le fondateur de Honda Soichiro Honda, s'intéressait aux automobiles. Il a travaillé comme mécanicien au garage Art Shokai, où il a accordé des voitures et entered them in races. In 1937, with financing from his acquaintance Kato Shichirō, Honda founded Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) à fabriquer anneaux de piston travaillant dans le garage Art Shokai. After initial failures, Tōkai Seiki won a contract to supply piston rings to Toyota, mais a perdu le contrat en raison de la mauvaise qualité de leurs produits. After attending engineering school without graduating, et visiting factories around Japan to better understand Toyota's quality control processes known as "Cinq pourquoi", en 1941, Honda a pu produire en masse des anneaux de piston acceptables pour Toyota, en utilisant un processus automatisé qui pourrait employer même des travailleurs non qualifiés en temps de guerre.:16–19
Tōkai Seiki a été placé sous le contrôle du Ministère du commerce et de l'industrie (appelé le ministère des Munitions après 1943) au début de la Seconde Guerre mondiale et Soichiro Honda was demoted from president to senior managing director after Toyota took a 40% stake in the company. Honda also aided the war effort by assisting other companies in automating the production of military aircraft propellers. The relationships Honda cultivated with personnel at Toyota, Nakajima Aircraft Company et le Marine impériale japonaise serait déterminant dans l'après-guerre. A US B-29 une attaque de bombardier a détruit l'usine de Yamashita de Tōkai Seiki en 1944, et l'usine d'Itawa s'est effondrée le 13 janvier Séisme de Mikawa en 1945 Soichiro Honda a vendu les restes récupérables de l'entreprise à Toyota après la guerre pour 450 000 ¥ et a utilisé le produit pour fonder le Honda Technical Research Institute en octobre 1946.
Avec un effectif de 12 hommes travaillant sur 16 m2 (170 sq ft) shack, they built et sold improvised vélos motorisés, en utilisant une alimentation de 500 deux temps 50 cc Tohatsu surplus de guerre radio moteurs de générateur.:19 When the engines ran out, Honda began building their own copy of the Tohatsu engine, et supplying these to customers to attach to their bicycles. This was the Honda A-Type, nicknamed the Bata Bata for the sound the engine made. In 1949, the Honda Technical Research Institute was liquidated for ¥1 000 000, soit environ US $5 000 aujourd'hui; ces fonds ont été utilisés pour incorporer Honda Motor Co., Ltd.:21 At about the same time Honda hired engineer Kihachiro Kawashima, et Takeo Fujisawa qui a fourni une expertise commerciale et marketing indispensable pour compléter la tendance technique de Soichiro Honda.:21 The close partnership between Soichiro Honda et Fujisawa lasted until they stepped down together in October 1973.:21
La première moto complète, avec le châssis et le moteur fabriqués par Honda, était la 1949 D-Type, la première Honda à porter le nom de Dream. In 1961, Honda achieved its first Grand Prix victories et World Championships in 125cc et 250cc. Honda Motor Company grew in a short time to become the world's largest manufacturer of motorcycles by 1964.
La première automobile de production de Honda était la T360 mini camionnette, mise en vente en août 1963. Powered by a small 356-cc straight-4 gasoline engine, it was classified under the cheaper Voiture Kei tranche d'imposition. The first production car from Honda was the S500 voiture de sport, qui a suivi le T360 en production en octobre 1963. Ses roues arrière entraînées par chaîne indiquaient les origines de la moto Honda.
Au cours des prochaines décennies, Honda a travaillé à étendre sa gamme de produits et à étendre ses opérations et ses exportations vers de nombreux pays à travers le monde. En 1986, Honda a présenté le succès Acura marque sur le marché américain dans le but de gagner du terrain dans le véhicule de luxe marché. L'année 1991 a vu l'introduction du Honda NSX supercar, le premier véhicule monocoque tout aluminium qui incorporait un V6 milieu moteur avec un calage à soupape variable.
PDG Tadashi Kume a été remplacé par Nobuhiko Kawamoto en 1990. Kawamoto a été sélectionné Shoichiro Irimajiri, qui a supervisé l'établissement réussi de Honda of America Manufacturing, Inc. dans Marysville, Ohio Irimajiri et Kawamoto ont partagé une rivalité amicale au sein de Honda; en raison de problèmes de santé, Irimajiri démissionnerait en 1992.
Après la mort de Soichiro Honda et le départ d'Irimajiri, Honda s'est rapidement retrouvé dépassé dans le développement de produits par d'autres constructeurs automobiles japonais et a été pris au dépourvu par le camion et véhicule utilitaire sport boom des années 1990, tout cela a nui à la rentabilité de l'entreprise. Les médias japonais ont rapporté en 1992 et 1993 que Honda risquait sérieusement une prise de contrôle indésirable et hostile Mitsubishi Motors, qui à l'époque était un plus grand constructeur automobile en volume et débordait de profits de son succès Pajero et Diamante modèles.
Kawamoto a agi rapidement pour changer la culture d'entreprise de Honda, se précipitant à travers le développement de produits axés sur le marché qui a abouti à des véhicules récréatifs tels que la première génération Odyssey et le CR-V, et un recentrage loin de certaines des nombreuses berlines et coupés qui étaient populaires auprès des ingénieurs de l'entreprise mais pas auprès du public acheteur. Le changement le plus choquant pour Honda est survenu à la fin de Kawamoto la participation réussie de l'entreprise à la Formule 1 après la saison 1992, citant les coûts à la lumière de la menace de prise de contrôle de Mitsubishi ainsi que de la volonté de créer une image d'entreprise plus respectueuse de l'environnement.
Le Honda Aircraft Company établie en 2006 en tant que filiale en propriété exclusive pour fabriquer et vendre le HondaJet famille d'avions. Le first deliveries to customers began in December 2015.
Le 23 février 2015, Honda a annoncé que PDG et président Takanobu Ito démissionnerait et serait remplacé par Takahiro Hachigo d'ici juin; des départs à la retraite supplémentaires par les cadres supérieurs et les administrateurs étaient attendus.
En octobre 2019, Honda aurait eu des entretiens avec Hitachi fusionner les activités de pièces automobiles des deux sociétés, créant un fournisseur de composants avec près de 17 milliards de dollars de ventes annuelles.
En janvier 2020, Honda a annoncé qu'elle retirerait ses employés travaillant dans la ville de Wuhan, Hubei, Chine à cause du Panémie COVID-19. Due to the global spread of the virus, Honda became the first major automaker with operations in the US to suspend production in its factories on March 23, 2020. It resumed automobile, engine et transmission production at its US plants on May 11, 2020.
Honda et General Motors ont annoncé en septembre 2020 une alliance nord-américaine qui débutera en 2021. Selon le Detroit Free Press, "l'alliance proposée comprendra le partage d'une gamme de véhicules, qui seront vendus sous les marques distinctes de chaque entreprise, ainsi qu'une coopération en matière d'achats, de recherche et développement, et de services connectés."
